Inwestycje mieszkaniowe coraz częściej wychodzą naprzeciw ekologii. Jednym ze sposobów na ułatwienie przyszłym mieszkańcom życia w harmonii z naturą jest uwzględnianie przez deweloperów stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Postanowiliśmy sprawdzić, jakie inwestycje w Trójmieście będą wyposażone w tego typu rozwiązania.
2019-11-24 20:28
Do momentu az nie pozbędziemy się tych złomów z ulic w Polsce sredni wiek to18lat złomu .,Ale jak się w koncu wprowadzi opłaty za jazde po miescie to większość z nich w koncu zrezygnuje.
2019-11-25 08:38
2019-11-24 20:46
należy projektować w każdym nowo powstającym budynku.
Takiego drona jeszcze nikt w Gdańsku nie ma, ale za 5 lat będzie pierwszy, a za 10 będzie ich mnogo.
A nie gniazdko elektryczne do ładowania Dacii.
2019-11-24 22:26
2019-11-24 22:41
ze zapominamy w jaki sposob wytwarza sie w Polsce energie elektryczna, juz w tej chwili w upalne lato energetyczny Polski jest na granicy wytrzymalosci, ciekawe, czy da rade gdy bedziemy ladowac milion samochodow elektrycznych w tzw. szybkich ladowarkach po kilkadziesiat kilowatow mocy
pomijam fakt, ze produkcja i utylizacja baterii w ogole "nie obciaza" srodowiska naturalnego
2019-11-25 11:02
Co w sytuacji, gdy za około 10 lat elektryków będzie na ulicach państw 50%? To rąbnie i to w każdym państwie, bo elektrownie nie będą w stanie tego uciągnąć.
Plus produkcja i utylizacja baterii, albo najgorsze, czyli gaszenie płonącego elektryka, gdzie ogniwa gasi się bardzo ciężko, bo w nich się żarzy i bateria potrafi zapalić się ponownie i wywołać kolejny pożar po kilku godzinach od ugaszenia.
Dlatego uważam, że elektryki to jak SUVy, chwilowa trwająca jakiś czas moda, już raz zresztą były próby u zarania dziejów motoryzacji, gdy samochody elektryczne dominowały nawet nad spalinowymi i parowymi. A i potem były prototypy elektryczne i małoseryjna produkcja, gdzieś od późnych lat 80.
2019-11-25 14:08
2019-11-25 15:05
Odpowiedź na to jest prosta: prąd w elektrowni Bełchatów dla samochodu elektrycznego to 1/10 emisji CO2 dla samchodu spaliniwego o tej podobnej mocy.
2019-11-24 22:45
Elektrownia Belchatow lubi to.
2019-11-25 09:11
to autor art. pisze o kilku miejscach w takiej hali garażowej.... a co w przypadku gdyby wszyscy chcieli mieć elektryki..... i każdy chciałby mieć swoje gniazdko.... czy system / rozdzielnia obsłuży 100-150 przyłączy po 3,7 kV?
2019-11-25 09:42
2019-11-25 10:16
najbardziej eko jest gaz. Pod uwagę brano wytwarzanie energii/paliwa. Samochody elektryczne wypadły blado.
2019-11-25 11:34
I mimo, że w pewnym czasie takich aut było więcej niż spalinowych zdecydowano się na silniki spalinowe. Zresztą elektryki można było wprowadzać już w latach 90 i na początku 2000, od lat 80 pracowano nad tym rodzajem napędu u kilku producentów, co nawet owocowało małoseryjną produkcją.
Np. VW zbudował i sprzedał około 250 Golfów 3 CitySTORMer, które były autami w pełni elektrycznymi, choć zasięg miały marny, bo 50 km, ale to przez stare kwasowe akumulatory, a wcześniej też około 100 egzemplarzy CitySTORMera opartego na Golfie 2 i prototyp Jetty 2, który miał największy zasięg z nich bo 120 km, a to są auta z lat 80 i 90, bo w 2001 była prototypowa Bora Electric, która podobno miała zasięg.
No i najsłynniejszy przykład General Motors EV1 - pojazd z lat 1996-1999, zbudowany w ponad 1000 sztuk, które GM odkupiło od większości właścicieli i zniszczyło, zachowało się około 60 sztuk, zależnie od rodzaju baterii potrafił przejechać od 169 km do 230 km. Projekt zamknięty i anulowany przez GM nie wiadomo dlaczego, określony jako porażka, choć jest prawdopodobna teoria, że GM go anulowało pod naciskiem koncernów paliwowych.
2019-11-25 13:48
I wszystko się zmieniło.
2019-11-25 15:31
jeżdżąc nim na co dzień i przy tej okazji opisał swoje problemy z ładowaniem w Warszawie, w sytuacji, gdy mieszka w 3 - letnim warszawskim bloku, gdzie w hali garażowej nie ma nawet gniazdka. I wiecie co?
Nawet w Warszawie jednak w tej chwili elektryk jest tylko dla osób, które mają dom jednorodzinny, ewentualnie halę garażową z ładowarką i brak sąsiadów lub tylko jednego-dwóch co mają elektryki.
Dlaczego? Bo ładowarki w naszej stolicy to jednak głównie tereny salonów samochodowych, gdzie przeważnie podpięte są testowe elektryki danej marki, parkingi centrów handlowych, a na ogólnodostępnych miejscach często stoją inne auta prywatne, albo carsharingowe. No i konsekwencje są najgorsze, gdy wypadnie, że trzeba podładować auto w niedzielę niehandlową albo święto, bo wtedy centra handlowe i parkingi w nich pozamykane.
I mnie to zastanawia, bo co wtedy z w sumie większością takiego Gdańska, gdzie większość mieszkańców żyje w blokach i kamienicach, gdzie nie ma hal garażowych? Jak będą głównie elektryki to będzie trzeba dosłownie zawalić miasto ładowarkami, żeby to jakoś wyglądało.
2019-11-25 16:36
Ciekawe co powie zaklad energetyczny jak uslyszy jakie zlacze jest potrzebne
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy