Po kilku latach pracy oficjalnie zakończono prace nad Gdańskim Standardem Ulicy Miejskiej - dokumentem zawierającym wytyczne w zakresie projektowania nowych i przebudowy istniejących dróg. Dokument został przyjęty zarządzeniem prezydenta Miasta Gdańska i od tej pory obowiązuje w zakresie wszystkich nowych projektów budowlanych oraz w miarę możliwości w projektach będących w toku opracowania.
Gdański Standard Ulicy Miejskiej - pełna treść dokumentu (PDF, 116 MB)
2021-01-14 12:16
Skompromitowane urzędasy miasta które same nie będą przestrzegać tego co sami ustalili .A jednocześnie nadal udowodnili ze skopiowali tylko standady zachodnie ale z przed 20 lat!!A nie obecne!!Tak nigdy niedogonimy zachodu bo on niebedzie nanas czekał!
Najwazniejszy jest komfort bezpieczeństwo i czystość powietrza wmieście a to co oni zaprezentowali ma niewiele wspólnego! To ci sami urzędnicy skompromitowanie co decydowali jakie ma być Mevo.!!
2021-01-14 13:22
z dużym optymizmem na to patrząc...
Nie abym uważał mieszkańców magistratu za geniuszy...
Ale etapów nie przeskoczysz...
2021-01-14 17:15
Komfort, bezpieczeństwo i czystość powietrza. To trzeba ustawić jako priorytet i wtedy przeskoczysz etap dogadzania nielicznym rowerzystom, skupiajac się na eliminacji starych aut zanieczyszczajacych powietrze.
Trzeba patrzeć na aktualne wyzwania a nie powtarzać etapy sprzed 20tu lat (szczególnie, że o ich przydatności można już coś powiedzieć )
2021-01-14 17:56
i niewiedza.
2021-01-14 22:46
Dalej nie warto czytać, choć jest ta "nanas" - to chyba taki ananas bez skórki.
2021-01-15 13:09
2021-01-14 12:21
Ciekawe jak się do tego maja wzajemne przepisy poszczególnych branż. Otóż nijak , zgodnie z wytycznymi i przepisami nie da się ułożyc tych wszystkich instalacji we wspólnym kanale. Czy twórcy tego dokumentu prowadzili jakieś konsultacje zakończone jakimis sensownymi ustaleniami, Chyba nie.
2021-01-14 15:16
Chyba tak.
A nawet warsztaty z nimi mieli i dodatkowe indywidualne konsultacje.
Do tego w sytuacji skrajnej jest sporo o kanałach infrstruktury.
Wrocław np ma ich trochę. Nie wspomnę o Pradze czy Berlinie gdzie są mocno rozbudowane takie systemy.
2021-01-14 16:04
to największe z mozliwych szambo...
Czeski film...
2021-01-15 09:07
2021-01-14 12:22
Opinia wyróżniona
-rowne czyste i nie obsr*ne chodniki ,nie zastawione przez samochody ,smietniki
-rowne ,dobrze oznakowane ulice bez dziur
-dobrze oznakowane przejscia dla pieszych
-dobrze oznakowane miejsca parkingowe,nowe prawo -ustawa -i organ ktory w ciagu 5 min odholuje zle zaparkowany pojazd :samochod osobowy ,ciezarowy,hulajnoge itd
2021-01-14 13:36
Opinia wyróżniona
A nie przed. Teraz miasto już zniszczone. Nawet utrwalacie serwisówkę pod dworcem w Gdańsku Głównym.
2021-01-14 15:02
Inni moga miec klopot.
2021-01-14 16:53
Ta serwisowka akurat dobrze wygląda, bo jest tam miejsce na wszystko, zagospodarowanie zielenią, chodniki, zatoczka dla autobusu. Gorzej z serwisowkami przy Alei Salonów i Serwisów Samochodowych, tam nie dosyć że budynki ochydne to serwisówki zastawione parkującymi samochodami
2021-01-14 17:55
tylko co kto komu w tym mieście pokazuje.
Serwisówka przed Alchemią to marnotrawstwo miejsca.
A to że gdzieś jest gorzej, to nie argument.
2021-01-14 18:02
2021-01-14 21:21
drogówkach, tirówkach, dworcówkach, sponsorówkach, eskortówkach, studentkach i cichodajkach
2021-01-15 13:42
Rozumiem kierunek i jestem za by pieszy i komunikacja zbiorowa była stawiana na pierwszym miejscu. Tylko by to się sprawdzilo i miało sens. Miasto musi mieć bardzo zwartą strukturę. Główna osią rozbudowy powinno być SKM i PKM i wykorzystywanie istniejącej infrastruktury. Stworzenie dzielnic tylko przemysłowych i mieszkalnych. Obecnie wszystko jest rozproszone buduję się w szczerym polu na peryferiach całe dzielnice. Komunikacja zbiorowa, rowerowa i piesza ma tylko sens kiedy są krótkie odcinki i duża częstotliwość przejazdów.Obecnie jest duży ruch samochodowy bo ludzie jeżdżą do pracy z sypialni i między firmami. Przy zwartej ukierunkowanej dzielnicy to się zmieni. Druga sprawa Chodnik służy do chodzenia a nie parkowania aut. Potrzebne szerokie jezdnię gdzie na jej krawędzi wyznaczone są miejsca parkingowe. Auta będą i trzeba im stworzyć prawidłowe warunki by maksymalnie wykorzystać przestrzeń ograniczyć ich ruch w poszukiwaniu miejsca oraz dewastacji infrastruktury w wyniku błędnego planowania i wykonania. Studnie kanalizacyjne umiejscowione na chodniku a nie na jezdni. Zawsze będą się rozpadać i zapadać wymagać remontów i kosztów. Na chodniku jest taniej i prościej. To takie moje spostrzeżenia. Pozdrawiam
2021-01-15 23:42
czyli opresyjny tlok i ciasnota?
Nawet hodowcy brojlerów wiedzą, ze nie da się w nieskończoność dogęszczać hodowli, bo stłoczone ptaszydła się zadziobią. I nici z hajsu...
No chyba że chodzi o to, abyśmy się zadziobali...
Bo warszawska stara Praga jest bardzo zwarta...
2021-01-14 14:34
Takie są na Niepołomickiej i Warszawskiej
2021-01-14 16:02
owszem można.
2021-01-14 16:02
to może od razu brak 40studzienek na każdych 100m ulicy?
2021-01-14 16:05
... Jak spotęgować korupcję.
2021-01-14 16:07
ludki, gdyby Wam zależało na gdańszczankach i gdańszczanach tak jak pitolicie cały czas, to już dawno byście to zrobili, ale niestety to są koszty, to jest zostawienie dla pieszych większej przestrzeni, większe odległości, bezpieczniej, ale dużo dużo drożej, dlatego Wam niespieszno cwaniaczki
2021-01-15 09:11
Poszukaj i pokaż mi co mają.
Aż poszukałem po tym wpisie, aby sobie porównać i jedyne co mam to jakieś luźne wytyczne dla drzew (czyli mozna je olać) i jakieś uchwały o sieciach. Nie widzę aby ktoś to miał razem pogodzone.
2021-01-14 16:16
I tak wszystkie chodniki zastawia kierowcy, a SM bedzie udawac, ze nie widza
2021-01-14 16:26
I moje prośby są daremne.
2021-01-14 16:45
Chodnik? W Gdańsku? Strata kasy. Zaraz zostanie zdewatowany przez kierowców.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy