Około 1,5 godziny trwała w czwartek dyskusja nad projektem planu zagospodarowania dla zagłębia biurowego w Oliwie. Choć radni mieli wiele do powiedzenia, to tylko nieliczni odnieśli się do treści dokumentu. Nie brakowało natomiast wzajemnych oskarżeń i polityki krajowej. Plan, który przygotowano z myślą o potrzebach deweloperów, został przyjęty głosami radnych Koalicji Obywatelskiej i Wszystko dla Gdańska.
tak, ale pod warunkiem, że będą bezpłatne dla pracowników44%
tak, z opłatami za parkowanie w cenach rynkowych17%
nie, to zwiększy ruch na drogach, które już są zakorkowane10%
nie, należy promować komunikację miejską, rowery i ruch pieszy29%
Do tematu projektu planu "Oliwa Górna w rejonie alei Grunwaldzkiej na południe od Alchemii" wracamy po dwuletniej przerwie.
W 2018 r. dokument w finalnej wersji trafił na czerwcowe obrady Rady Miasta Gdańska, jednak ze względu na kontrowersyjne zapisy dot. miejsc parkingowych został skierowany ponownie do rozpatrzenia przez Komisję Zagospodarowania Przestrzennego.
Wniosek o odesłanie do komisji, w czasie gdy trwała już kampania wyborcza, złożył Piotr Borawski, wówczas przewodniczący klubu Platformy Obywatelskiej w RMG oraz szef sztabu wyborczego Jarosława Wałęsy, ubiegającego się o stanowisko prezydenta Gdańska.
- Składam taki wniosek [o odesłanie do komisji - dop. red.], ponieważ opinia komisji była nierozstrzygnięta w tym temacie: czworo radnych wstrzymało się od głosu, był jeden głos przeciwny i jeden "za". Wpłynęły również głosy z rady dzielnicy i radnych okręgu, aby przeanalizować tę sprawę ponownie. W mojej opinii i wielu radnych proponowany wskaźnik parkingowy jest sprzeczny z innym dokumentem, który mamy dzisiaj przyjąć - Planem Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gdańska 2030 - argumentował w 2018 r. Piotr Borawski.
Zmiana zdania o 180 stopni - zły plan stał się świetnym
Po dwóch latach projekt planu wrócił na obrady Rady Miasta Gdańska w czwartek (28 maja), ale tym razem radni Koalicji Obywatelskiej oraz Wszystko dla Gdańska przekonywali, że jest to najlepsze rozwiązanie dla Oliwy, zaś oponentom - radnym Prawa i Sprawiedliwości - wypominali m.in. drukowanie kart wyborczych na ostatnią chwilę, próbę przekazania danych wyborców Poczcie Polskiej, przejęcie koncernu Energa czy odebranie władztwa nad terenem Westerplatte.
Dyskusja radnych, niezależnie od barw politycznych, w ogóle nie odnosiła się do zapisów planu zagospodarowania dot. urbanistyki nowej zabudowy - dopuszczenia do budowy 55-metrowej (tj. ok. 15-17 pięter) "ściany" biurowego monolitu funkcjonalnego odsuniętego od al. Grunwaldzkiej pasem tzw. drogi serwisowej oraz parkingami.
Radnych wszystkich partii interesuje tylko przepustowość dróg
Jedynym tematem budzącym kontrowersje i dotyczącym projektu planu była kwestia miejsc parkingowych. W obowiązującym planie dopuszczono ich 1340, zaś w nowym - 3200.
O zwiększenie liczby miejsc parkingowych zabiegali deweloperzy, którzy chcą budować w tym miejscu kolejne biurowce.
Co zaskakujące, o los kierowców troszczyli się wyłącznie radni KO oraz WdG, którzy dotychczas opowiadali się za polityką transportową, mającą na celu skłonienie do rezygnacji z auta na rzecz komunikacji miejskiej, roweru czy przemieszczania się pieszo.
- Jeżeli dana inwestycja nie zapewni miejsc postojowych, to kierowcy będą poszukiwali ich w innych miejscach. Lepiej, by ktoś przyjeżdżając do danego budynku miał możliwość zaparkowania na miejscu, niż parkował na okolicznych uliczkach, na których nam bardzo zależy. Proszę, abyśmy spojrzeli na ten problem w szerszym kontekście i poparli ten plan - apelowała podczas sesji Emilia Lodzińska (KO), przewodnicząca Komisji Zagospodarowania Przestrzennego w RMG. - Naiwna jest wiara, że powstanie nowych przestrzeni biurowych bez przestrzeni parkingowych sprawi, że pracownicy, którzy nie mają dobrego dojazdu transportem zbiorowym np. z Pruszcza Gdańskiego, Kolbud czy Tczewa zrezygnują z auta. Otóż nie zrezygnują. Nie mogąc zaparkować [przy biurowcu], będą rozjeżdżać historyczne uliczki starej Oliwy. Głosowanie nad tym planem jest dbałością zarówno o rozwój miasta, prestiż, jak i komfort mieszkańców - przekonuje Łukasz Bejm z KO.
- Jeżeli brakuje "cywilizowanych" miejsc parkingowych, to ludzie będą parkowali, gdzie jest to tylko możliwe. W Oliwie pracują nie tylko mieszkańcy Oliwy, ale też Południa, jak i spoza Gdańska, dla których samochód jest najlepszym sposobem dotarcia do pracy. Jeżeli nie przyjmiemy tego planu, to moim zdaniem nie wpłynie to na liczbę aut wjeżdżających do Oliwy, lecz wygeneruje mnóstwo problemów z parkowaniem - uważa Andrzej Stelmasiewicz, radny WdG. - Wszyscy powinniśmy się cieszyć, że będą parkingi. Pomyślmy o tych, co mają biznesy - kawiarnie, restauracje. Niektórzy będą chcieli przyjechać do Oliwy po to, by przejść się po parku, a następnie pójść do restauracji czy kawiarni, a co niektórzy proponują? By jechać tam rowerem! - nie krył oburzenia Bogdan Oleszek, radny WdG.
Radni PiS przeciwko zwiększeniu miejsc do parkowania
- Wciąż brzęczą mi w uszach słowa wiceprezydenta Grzelaka, który niedawno podczas konferencji prasowej mówił o zwężeniu al. Grunwaldzkiej, aby ułatwić ruch pieszy i rowerowy. W jaki sposób chcemy zmieścić te samochody, które zaleją tę część miasta, na takich drogach, skoro już teraz mierzymy się z ogromnymi korkami na skrzyżowaniach z ul. Kołobrzeską czy al. Wojska Polskiego? - pytał retorycznie Przemysław Majewski z PiS - Kandydat Jarosław Wałęsa mówił o końcu republiki deweloperów. Mówił, że deweloper nie będzie dyktował warunków kształtowania przestrzennego miasta. Teraz wraca jak bumerang ten plan z pominięciem uwag Rady Dzielnicy Oliwa [RD od początku negowała przystąpienie do nowego planu - dop. red.].
Komunikacja miejska w Oliwie jest dobra czy fatalna?
Radny Majewski jako jedyny spośród wszystkich radnych odnosił się bezpośrednio do zapisów projektu uchwały, cytując fragment uzasadnienia:
"Teren planu miejscowego jest doskonale skomunikowany środkami transportu zbiorowego. Znajduje się on w zasięgu dogodnego dojścia pieszego od przystanków SKM (przystanek Przymorze - Uniwersytet) i PKM (przystanek Gdańsk Strzyża) oraz przystanków tramwajowych w ul. Wita Stwosza i autobusowych w al. Grunwaldzkiej. Jest to zatem obszar świetnie obsłużony publicznym transportem zbiorowym - dlatego plan uwzględniając te walory, daje możliwość maksymalnego wykorzystania tego położenia poprzez realizację nowej intensywnej zabudowy o charakterze zabudowy śródmiejskiej, wzmacniającej funkcje ogólnomiejskie Centralnego Pasma Usługowego".
- Dlaczego mieszkańcy nie chcą korzystać z komunikacji miejskiej, skoro zgodnie z tym dokumentem jest wspaniała. Dlaczego zwiększamy liczbę samochodów, mimo że dostęp do komunikacji zgodnie z uchwałą jest bardzo dobry? - pyta Majewski. - W tym miejscu przez al. Grunwaldzką przejeżdża w ciągu doby ok. 54-55 tys. pojazdów. Ten plan trzeba analizować właśnie w tej skali ruchu, który się tam odbywa - zwracał uwagę Piotr Grzelak (WdG), zastępca prezydenta ds. zrównoważonego rozwoju. Piotr Borawski, obecnie zastępca prezydenta Gdańska ds. przedsiębiorczości i ochrony klimatu, w odpowiedzi radnym opozycji przypominał o wspólnym bilecie ZTM + kolej, planowanej analizie możliwości rozbudowy układu transportowego w tym rejonie m.in. poprzez budowę ul. Nowej Abrahama oraz rozwoju gospodarczemu Gdańska dzięki realizacji zabudowy biurowej.
Władze Gdańska: PiS opóźnia budowę tramwaju do Oliwy
W ramach kolejnych utarczek politycznych oberwało się również Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która poprzez swoją opieszałość w wydawaniu decyzji opóźnia budowę trasy tramwajowej z Południa do Wrzeszcza (i dalej Oliwy).
- W sprawie tramwaju Gdańsk Południe-Wrzeszcz przepraszam radnych PiS, że rządowa instytucja, jaką jest Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, cztery lata trzymała opinię środowiskową, która teraz przez kolejne lata będzie zaskarżona. Po to wprowadzamy nową infrastrukturę, nowe pojazdy, by ludzie z tego korzystali. Na tym polega rozwój komunikacji miejskiej - dodaje Piotr Borawski. Borawski skrytykował także brak aktywności radnych PiS-u w dotychczasowych pracach nad planem oraz zapowiedział, że inwestor wykorzysta ok. 80 proc. maksymalnego limitu miejsc parkingowych.
PiS: koalicja rządząca to Koalicja Deweloperów
- Problem polega nie na tym, że prace nad planem trwają cztery lata, ale na tym, że Biuro Rozwoju Gdańska nic nie rozumie, olewa głosy mieszkańców i ma w głębokim poważaniu opinie rad dzielnic, co zostało pokazane w Oliwie i Brzeźnie - nie krył słów krytyki Andrzej Skiba z PiS - Zmieńcie nazwę z Koalicja Obywatelska i Wszystko dla Gdańska na "Koalicja dla Deweloperów". Radni PiS-u negowali również analizę ruchu przygotowaną i finansowaną przez dewelopera, która miała uzasadniać możliwość zwiększenia miejsc parkingowych.
Po długiej dyskusji, podczas której poddano również pod głosowanie wniosek PiS o skierowanie projektu uchwały ponownie do komisji (za: 11 radnych, 21 przeciw, 1 wstrzym.) oraz w której w ogóle nie wzięła udziału prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz, dzięki 19 głosom KO i WdG przegłosowano nowy plan zagospodarowania dla Oliwy.
Przeciwko głosowało 12 radnych z PiS, zaś dwóch radnych KO (Jan Perucki oraz Karol Ważny) wstrzymało się od głosu.
Od początku było wiadomo, że plan zostanie przegłosowany?
Na koniec warto przywołać jeszcze słowa Wiesława Bielawskiego, byłego zastępcy prezydenta Gdańska ds. polityki przestrzennej (obecnie członka zarządu miejskiej spółki Gdańska Infrastruktura Wodociągowo-Kanalizacyjna), które wygłosił na sesji w 2018 r., gdy po raz pierwszy poddano dokument pod głosowanie:
- Decyzja o odesłaniu uchwały do komisji należy do państwa [radnych], ale to niczego nie zmieni. Nad planem pracujemy dwa lata, a intencja przystąpienia do sporządzania była jasna i oczywista: mówiliśmy o liberalizacji pewnych zapisów, w tym m.in. parametrów parkingowych. Od 2011 r. polityka w tym zakresie jest zmieniania, by umożliwić realizację takich przedsięwzięć, jak Alchemia. Ten plan umożliwi w najbliższym czasie realizację inwestycji, która daje 1-1,5 tys. miejsc pracy i wnosi do budżetu miasta podatek od nieruchomości w wysokości 300-350 tys. zł. Bielawski dodał wówczas, że zdjęcie planu z sesji spowoduje wstrzymanie nad nim prac, co także w pewnym sensie stało się faktem - plan został poddany pod głosowanie w niezmienionej formie z dwuletnim "poślizgiem".
Zobacz najwyższe piętro Olivia Star (poza granicami planu)
Materiał archiwalny z 2017 r. (plan nie obejmuje terenu Alchemii)
Chce zobaczyć spacerować o 16 jak to wszystko się otworzy
A.Wilmont
3 lata
301
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 20:44
To będziesz spacerkiem do roboty chodzić :)
Janusz Ch.
3 lata
53
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:35
Boze co oni zrobili z przymorzem i oliwa wszystko zalane betonem
Ada
3 lata
454
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:36
Jest Covid 19, firmy przeniosą do siebie rozliczenia
To może tych biurowców już nie będą budować. Stop biurowców w Gdańsku. Budować na Warmii i Mazurach
3 lata
244
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:39
(2)
Takich wybraliście to nie narzekajcie ! Szkoda miasta układ gdański wszystko dla deweloperów , a mieszkańcy poza centrum !
gdanszczanin
3 lata
364
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 22:21
ty lepiej zobacz jak twój prezydent właśnie w tej chwili w telewizjiTrwam u Rydzyka malutki jest i obiecuje (1)
mocherom 12 , 13 , 14 stki ,a warto tam być mocherowe Rydzyka to prawie 3 miliony wyboców, a co za to chce Rydzyk ,ano kolejne nasze miliony ,bo nic u Rydzyka za darmo
3 lata
22
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 09:04
Bredzisz
Kościotrup z forum
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:41
Dosyć powierzchni biurowej (1)
Firmy zaraz pouciekają z Gdańska, biurowce będą puste. Po co nowe biurowce?
3 lata
235
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 20:09
Ale to już problem inwestora, a nie nasz.
3 lata
100
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:43
nie poparli tylko wykonali rozkaz wiadomo kto rządzi w Gdańsku
3 lata
284
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:44
(8)
Urodziłem się w Oliwie i nadal tam mieszkam. To już niedługo siedemdziesiąt lat. Nikt tak nie zniszczył mojego miasta jak obecna władza. Nikt tak nie poniżył mnie jak obecna władza. Bóg jest jeden. Zysk jest na odległych miejscach. Prawdopodobnie nie doczekam kary dla nich, ale mam nadzieję, że będzie nieuchronna. Tam lub w niebie.
Staruch
3 lata
4815
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 21:10
w takim wieku to już demencja
3 lata
521
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 21:13
Też mieszkam w Gdańsku od 40 lat i nie mogę uwierzyć że można tak bezkarnie zniszczyć miasto...
3 lata
173
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 22:45
Budyń już pokutuje (1)
Jarek.
3 lata
72
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 08:02
PiStroll
Zakończ żywot PiSowski komuchu!!
3 lata
04
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 22:50
Żałosne (2)
Starość jednak jest okropna, z mózgu robi kaszankę.
3 lata
520
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 06:18
Lepiej mieć kaszankę niż echo w mózgu.
3 lata
42
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 09:06
Tobie nie grozi.
Trzeba mieć, by stracić.
Swoją drogą, deprecjonujesz "autorytety" cieciej erpe.
Kościotrup z forum
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 19:44
a jaki ma pan problem?
oliwa to nie jest zapadla wies, ze moze pan przyjsc i przegonic obcych ze "swojej" ziemi. A rodzice to sie urodzili w Oliwie, czy moze zostali przywiezieni i otrzymali z przydzialu mieszkanie?
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:45
A polączcie ta informację ze zwężeniem Grunwaldzkiej do 2 pasów
Prezydent tydzien temu oglosł. Elita polityków socjologów w radzie miasta oraz w magistracie szykuje nam Armagedon i w dodatku sami za to zapłacimy.
Hask
3 lata
295
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:46
Tak budowac, miasto ma się rozwijac, stajemy się centrum uslug (2)
Niech to będzie Gdańskie City. Z drugiej strony też proponował bym zabudowę, tak żeby zasłonić ten folklor architektoniczny UG.
Gda80
3 lata
1120
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 09:32
(1)
Niestety większość piszących pragnie miasta - skansenu, wyglądającego jak w latach 80-tych. Nie rozumieją, że brak inwestycji to koniec dla miasta i jego mieszkańców.
Gdańszczanin
3 lata
02
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 12:44
Mylisz się.
Źle ustawione "inwestycje" to klęska dla mieszkańców.
Wzrost kosztów utrzymania, pustka usługowa i rugi.
3 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 19:49
(3)
Właśnie z Korpo do Szadoowko tylko autem
3 lata
93
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-05-31 20:11
(2)
zaraz na dniach będzie tramwaj plus przesiadka na pkm i jesteś na miejscu.
bez przesady że taki zły dojazd
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy