We wtorek zarząd Obszaru Metropolitalnego podjął decyzję o ogłoszeniu dialogu technicznego dotyczącego roweru Mevo. Będą to konsultacje z wykonawcami potencjalnie zainteresowanymi operowaniem i rozwojem systemu w przyszłości. O szczegółach rozpoczynającego się dialogu, ale i o przyczynach rozwiązania dotychczasowej umowy Obszaru ze spółką NB Tricity, rozmawiamy z Michałem Glaserem, dyrektorem Biura Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot, Pauliną Cyniak, kierownikiem projektu Mevo, i Krzysztofem Perycz-Szczepańskim, kierownikiem zespołu ds. projektów metropolitalnych z biura OMGGS. Kilka dni temu publikowaliśmy poświęcony Mevo felieton Tomasza Larczyńskiego.
Od chwili, gdy odstąpiliśmy od umowy z Nextbike, zgłasza się do nas wiele firm zainteresowanych ponownym uruchomieniem Mevo
Można też powiedzieć, że za długo czekaliśmy na spełnienie kolejnych obietnic dostawy rowerów. Za długo to trwało. Wykazaliśmy się dużą cierpliwością, bo zależało nam na utrzymaniu systemu, by mieszkańcy mogli korzystać z rowerów.
Pomysłów na Mevo 2.0 jest wiele. Od użytkowania tylko rowerów, które już mamy, przez wariant mieszany, a więc dołożenie także rowerów bez wspomagania, aż po modyfikację systemu, np. zbudowanie w kilku miejscach punktów ładowania baterii czy zaangażowania w ten proces użytkowników.
2019-11-12 12:58
2019-11-12 21:55
Było pół roku obsługi systemu, Obszar dostał 1,2 tys. rowerów, 660 stojaków i aplikację. Przez 6,5 roku system miał kosztować 40 mln wg oferty Nextbike, a więc ponad 6 mln zł rocznie.
2019-11-12 18:24
wielokrotnie byłem swiadkiem pozostawiania roweru z właczonymi swiar\tłami wiec potem ktos chce wypozyczyc i d...pa po cholere te rowery w zimie tez beda stały na stojakach??? stojaki z kolei zainstalowane czesto na parkingach gdzie deficyt miejsc parkingowych to sa jaja
2019-11-12 18:40
I bardzo dobrze ze są stojaki na parkingach zamontowane bo maja do niego takie samo prawo ! Jednocześnie na jednym miejscu parkingowym jeden stojak na 5 rowerów.Powinno być tych stojaków więcej i na połowie parkingu.
2019-11-12 21:53
2019-11-12 18:50
z podtrzymaniem na małym kondensatorze. Po paru minutach postoju światełko samo gasło.
2019-11-12 17:10
niekiedy troll atakuje i pracowników urzędu, jazdę na rowerze po mieście i jeszcze system rowerów publicznych. Tymczasem kilkumiesięczne doświadczenie pokazało, jak wielki potencjał tkwi w rozwoju systemu rowerowego w całej aglomeracji. Gdyby jeszcze poprawić częstotliwość SKM, poprawić komfort i bezpieczeństwo dojazdu do stacji SKM i PKM, zapewnić dobre warunki parkowania rowerów przy stacjach PKM i SKM oraz w pobliżu klatek schodowych na osiedlach blokowiskowych to popularność jazdy rowerem wzrosła by dynamicznie i można by było poważnie zacząć nie tylko kwestionować, ale i podważać dominację samochodów w codziennych dojazdach do pracy w całym Trójmieście. Czekam na pomyslne wiadomości o udostępnieniu co najmniej 4000 rowerów publicznych w naszej aglomeracji.
2019-11-12 21:50
Bierz się do roboty.
Czy ktoś inny ma to zrobić a Ty pozostaniesz przy wypisywaniu mądrości ?
2019-11-12 18:41
2019-11-12 18:00
są warte wywalenia w błoto kilku baniek?
2019-11-12 17:42
2019-11-12 17:12
2019-11-12 19:26
Dlaczego Redaktor w aż trzech pierwszych pytaniach sugeruje swojemu Rozmówcy (niemal chce od niego potwierdzenia), że abonament był za tani? Czy zdajecie sobie sprawę z tego, co takie komunikaty wygłaszane w stronę ludzi w przyszłości zarządzających tym systemem mogą przynieść? Przecież może to spowodować, że po reaktywacji Mevo abonament może kosztować Nas (co najmniej) 30 zł/m-c, a wcale nie da nam to gwarancji, że jakość usługi będzie lepsza (niestety znając model zarządzania biznesowego Gdańska "MNIEJ za więcej").
Zastanówcie się czasami...
2019-11-12 21:47
Podejmij się prowadzenia tego biznesu.
Zostaw abonament na starym poziomie i nie płacz jak będziesz dokładał do interesu.
Pasuje ?
To dlaczego ktoś inny ma dokładać ?
2019-11-12 17:15
Każdy kto chciał rower już go ma albo kupi w najbliższym czasie. Cała atrakcja to wspomaganie. Wypożyczalni rowerów jest już sporo. Turyści mogą z nich korzystać. Brakuje wypożyczalni riksz i rowerów dla rodzica z małym dzieckiem. Zwykłe rowery o których wszyscy piszą raczej nie będą wypożyczane.
2019-11-12 19:00
i będę jeździł do pracy, bo:
- do stacji mevo mam 2x 50m, do przystanków autobusowych na tej trasie 300 +600m.
- czas przejazdu rowerem i autobusem mam porównywalny około 16min +/-2 min (zależy jak się światła ułożą)
- autobus jeździ na tej linii, co 15-20 min, więc nie zawsze pasuje
- jadąc rowerem, mogę sobie jeszcze po drodze zrobić np. zakupy i nie muszę się dopasowywać do rozkładu jazdy autobusu
- mevo jest tańsze
- wolę jeździć rowerem niż zatłoczonym autobusem
- nie potrzebuję wspomagania, mam prawie płaska trasę, na wiadukt dam radę podjechać
Nie pojadę do pracy prywatnym rowerem bo nie mam gdzie go zostawić. Jak się zepsuje pogoda mogę wrócić komunikacją.
2019-11-12 21:47
2019-11-12 21:31
Kup chlopie rower za kilka stowek najlepiej kilka w Biedronce i otworz wypozyczalnie.
Gratuluje pomyslu
2019-11-12 14:56
Wiec to też ich zasługa bo lobbowali wyraźnie za tym by wszystkie rowery elektryczne były! To oni w tych konsultacjach wskazywały ,że maja być tylko elektryki poczytajcie na tym portalu info z przed przetargu.Ma to tez swoje plusy bo to one spowodowały taka popularność roweru miejskiego .Sa tacy co mówili ze mogą więcej zapłacić byli mieli dostęp tylko ze tam gdzie ich było najwięcej czyli przed korpo Mieli dojazd rowerem bezpłatnie bo większość korpo funduje pracownikom abonament na rower elektryczny. A dostępność roweru zależy od ich ilości było ich po prostu za mało.
2019-11-12 15:05
Za większe pieniądze, co to za przyzwyczajenia żeby zawsze co wspólne nie mogło się samo utrzymać i musi dokładać um?!?!?!
2019-11-12 19:07
Każda inwestycja w rower miastu zwraca się 100 krotnie!! Każdy rowerzysta może być takim burakiem z blachosmroda zatruwać wszystkich wokoło spalinami ,blachosmrodem parkować gdzie się da bo mu wygodniej, niszczyć wszystko wokoło ,trawniki chodniki drogi rowerowe. Tworzyć korki ,powodować wypadki zabijać całe rodziny na przejściu dla pieszych wymuszać pierwszeństwa i pluć się o betonowanie wszystkiego bo on chce parkować wszędzie bezpłatnie .niszczyć zdrowie wszystkich wokoło zatruwać i niszczyć środowisko ,niszczy drogi swoim starym złomek .Bo roszczeniowy burak widzi tylko czubek własnego nosa! Każdy rowerzysta może taki być ale nie jest, bo jest tego wszystkiego świadomy i godzi się na własne niewygody i przeciwstawia temu wszystkiemu jednocześnie swoja postawą pokazuje i temu się przeciwstawia .Dlatego powinien być traktowany wyjątkowo jako przykład do naśladowania . I uprzywilejowany ,dotowany !!!
2019-11-12 21:41
Mandatowany za jazdę po chodniku , przejściach dla pieszych .
2019-11-12 19:15
swoja postawą pokazuje ,że można to wszystko wyeliminować z miasta i poruszać się po nim równie szybko .Wiedzą to już od kilkudziesięciu lat w krajach Europy zachodniej i Skandynawii gdzie budowane są praktycznie luksusowe parkingi wielopoziomowe dla rowerzystów. Autostrady dla rowerzystów i nakłady na infrastrukturę dla rowerzystów i wygodę inwestuje się już miliardy!!
2019-11-12 17:42
Nie ma to jak odwracać kota ogonem. Organizacje rowerowe ostrzegały przed przetargiem, że system w 100% elektryczny poniesie klęskę. Jak się okazało, to Jacek Karnowski znawca rowerów z Sopotu ;) swoją charyzmą zadecydował, że system ma być elektryczny w 100%. Kto nie wierzy niech przeczyta na fb obszaru metropolitalnego. Sami się do tego przyznali w dniu uruchomienia systemu.
2019-11-12 21:40
a tu co. Nieudacznicy dalej zastanawiaja sie co poszlo nie tak. A nie moglo pojsc i kazdy po podstawowym kursie biznesu od razu to wiedzial.
2019-11-12 12:24
Rowery sa wybawieniem tego miasta mają tylko i wyłącznie zalety!! Dlatego miastu powinno zależeć by użytkowników było jak najwięcej i jak najczęściej z tego korzystali. Zgadza się w innych miastach jest jeszcze taniej nawet wielu miastach zachodnich bo koszty jakie poniesie miasto są tysiąc razy mniejsze w porównaniu do zysków jakie miasto i ludzie zyskują dzięki większej liczby rowerzystów .Każdy jeden więcej rowerzysta w mieście w dla miasta ogromny zysk a w szczególności ci co korzystają z roweru poza sezonem!! Im więcej odległości ludzie przejadą rowerem tym lepiej dlatego wręcz szkodliwe sa teorie cymbałów ze rower ma byc tylko na dojazd do tramwaju czy skm.
Rower elektryczny jest dodatkowym wabikiem dla tych co są bardziej leniwi i to ich przekonuje .Tak powinna być możliwość wypożyczenia rowerów elektrycznych z rozładowana bateria ,ale ma to mniejsze znaczenie niż ilość dostępnych rowerów ,bo elektryczny bez wspomagania jest sporo cięższy .Tak przydały by się zwykłe rowery. Ale najważniejsza jest ilość rowerów .
I jeszcze jedna sprawa Rower nie może być traktowany jak zwykły środek transportu bo nim nie jest i nigdy nie będzie .
Dlatego musi być uprzywilejowany .Nie rozumieją jeszcze tego tylko matoły!
Nikt już dawno nie korzysta z roweru tylko dlatego ze go nie stać na blachoszrota.
Rowerami od kilkudziesięciu lat jadą wszyscy bez względu na wyksztalcenie i status majątkowy !
Rower to przede wszystkim świadomość dbania o środowisko o czyste powietrze o niezatruwanie spalinami innych ludzi ,o dbanie o własną kondycje .
Nie jest przyjemna jazda ani zdrowa ulicami w spalinach trujących blachosmrodów ,dlatego drogi rowerowe powinny być jak najczęściej wydzielane poza ulicami oddzielone pasem zieleni.
2019-11-12 21:37
Minus rydwan
2019-11-12 14:48
A prąd nadal mimo ze zwęgla jest ekologiczny .Niema żadnego porównania do trującego spalinami złomu. Elektrownie tacy jak wy widzieli co najwyżej na obrazku. To ze jest rozwożony blachosmrodami to ona sprawa powinien być rozwożony autami bez emisyjnymi.
2019-11-12 14:42
podajcie konkretna emiscję co2 i innych szkodliwych substancji powstających przy uzyskaniu energii potrzebnej do naładowania tych pseudo eko rowerów
2019-11-12 14:36
Rower elektryczny czyli rower z silnikiem to nic innego jak motorower.
Czy motorowery powinny jeździć po DDR i chodnikach oto jest pytanie ?
Ogólnie gościu Twoja wypowiedź to jeden wielki chaos.
2019-11-12 12:39
bo rozwożenie samochodami produkującymi tony CO2 setek akumulatorów naładowanych energią ze spalanai znienawidzonego węgla - to torchę wygląda niepoważnie jeśli przywołujesz tu ekologię :-D
2019-11-12 18:21
poza tym cos czuje ze włodarze nie wyciagneli wniosku i chyba partycypowac chca w wyciaganiu unijnej kasy nie rozsmieszac czytelników Mevo 2.0 nie ma racji bytu!
2019-11-12 21:35
2019-11-12 11:53
tylko rowery nie jeżdżą
I tak k....a tu zawsze.
2019-11-12 12:56
spółka odpowiada kapiatełm zakłądowym 5 tys., urzędnicy nie odpiwadają w zaden sposób, (premiami, stanowiskami), podatnicy ubożsi o kilka milionów PLN (na razie) i dalej są w punkcie wyjścia
uspołeczniamy koszty, prywatyzujemy zyski
2019-11-12 21:31
2019-11-12 17:11
zgotowali ten los.
2019-11-12 14:01
Blefować mając parę 7ek.
2019-11-12 12:42
Podatki ludzi + dofinansowania w liczbie kilkudziesieciu milionow - przytulamy, zamawiamy szrot w Niemczech, zawyżamy cene rowerów, Niemcy zadowoleni, ciekawe czy to też nie ma związku ze sprawą swoją drogą. Później zakładamy spółke córkę z kapitałem zakładowym 5 tysięcy złotych i jazda, frajerzy do jeżdżenia się szybko znaleźli, legitymizując ten przekręt, wszyscy zarobieni, tylko ludzie poszkodowani, piramida finansowana taka sama jak najklejki PierGio, zmieniąjąc się tylko jej formy.
2019-11-12 12:40
Darmoczasy, piękne liczby, te sprawy. A taka Warszawa nawet nie wie ile ma rowerów na mieście.
A tu nagle ktoś zaczął oczekiwać realnych efektów i serwisowania sprzętu (zobaczcie ile było stronek typu "gdzie jest mevo"), a nie tylko ładnych liczb do propagandy i zonk, biznesplan się rozjechał..
Oby kolejny wykonawca lepiej przyłożył się do roboty..
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy