W przyszłym tygodniu ma się odbyć nadzwyczajne posiedzenie sejmowej komisji ds. gospodarki morskiej poświęcone sytuacji finansowej Stoczni Remontowej Nauta. Być może wówczas dowiemy się, jak się przedstawia. Władze zakładu uspokajają, że to typowe dla branży zawirowania. Jednak pojawiają się informacje, że sytuacja jest poważniejsza.
Stocznia Crist powraca do Gdańska
Wodowanie okrętu dla szwedzkiej marynarki wojennej
Skagerak zamiast badać morze wciąż stoi w Naucie
2019-07-19 11:11
Opinia wyróżniona
Niestety, kłopoty finansowe w branży stoczniowej dotyczą... jedynie podmiotów państwowych lub z udziałem skarbu państwa :-)) Czyli nauty. a dlaczego? Wszystko co napisano w artykule, to prawda. ALE nie napisano dlaczego tak jest. Jeżeli podpisuje się kontrakty "niedoszacowanie", albo złe, ponieważ koszty związane ze zmianą zakresu prac pokrywa
Niestety, kłopoty finansowe w branży stoczniowej dotyczą... jedynie podmiotów państwowych lub z udziałem skarbu państwa :-)) Czyli nauty. a dlaczego? Wszystko co napisano w artykule, to prawda. ALE nie napisano dlaczego tak jest. Jeżeli podpisuje się kontrakty "niedoszacowanie", albo złe, ponieważ koszty związane ze zmianą zakresu prac pokrywa wykonawca, tzn. że ktoś niekompetentny przygotowywał i prowadził kontrakt. Co więcej, brak działań oszczędnościowych i typowy dla przedsiębiorstw państwowych "wyciek" pieniędzy, w sfery "zarządzania", "administracji" i "obsługi zewnętrznej" powoduje brak kasy na bieżące funkcjonowanie związane z produkcją. Każda duża stocznia realizuje kontrakty podwykonawcami. ale tutaj... I może nie będę pisał nic więcej. W każdym razie, koszty księgowo się zgadzają ;-)) Reasumując, NAUTA już wychodzi z dołka i bez sensu jest bicie piany. Trzeba jej nie przeszkadzać. Pozostaje kwestia... nadzoru zarządzania ;-)
2019-07-20 13:46
Decyzją Komisji sejmowej stocznia zostanie dofinansowana przez którąś ze Spółek SP albo dołączy do wspólnej realizacji kolejnych chybionych projektów. Państwowe znaczy niczyje.
2019-07-19 11:28
Niech państwo zabierze łapy od przedsięwzięć gospodarczych. Jeśli coś się opłaca to zawsze znajdzie się przedsiębiorczy człowiek, który to wykorzysta, a jak za coś zabiera się "państwo" to zawsze pojawiają się problemy nie widziane wcześniej. Wałki, łapówki, koszty z kosmosu, polityczny zarząd, itd. itp. Jedyne co państwo powinno zrobić to nie przeszkadzać przedsiębiorcom.
2019-07-19 10:12
Opinia wyróżniona
Tym co zrobiono w ostatnich 4 latach i wcześniej w.s. reanimacji przemysłu stoczniowego to powinna się zająć Międzyresortowa Komisja ale Śledcza (złożona z prokuratorów , funkcjonariuszy , finansistów , analityków itp.). Aktualnie trwa realizacja programu kroplówka dla tzw wszystkich Państwowych stoczni , które podpięte są pod ARP , Marsy itp.
Tym co zrobiono w ostatnich 4 latach i wcześniej w.s. reanimacji przemysłu stoczniowego to powinna się zająć Międzyresortowa Komisja ale Śledcza (złożona z prokuratorów , funkcjonariuszy , finansistów , analityków itp.). Aktualnie trwa realizacja programu kroplówka dla tzw wszystkich Państwowych stoczni , które podpięte są pod ARP , Marsy itp. skąd płyną życiodajne środki finansowe . Rola prezesów w zasadzie ogranicza się do przyjazdów do agencji celem realizacji przelewów na wypłaty. Za wszystko ponoszą odpowiedzialność związki zawodowe, które nie miały żadnego pomysłu na stocznie i zwyczajnie okłamywały decydentów. I nie trzeba jakiejś wielkiej by dostrzec fakt , że związkowcy po wymuszeniu danej decyzji strategicznej czy personalnej za którą optowali po jej wdrożeniu zaraz zmieniają zdanie . Ten zabieg ma na celu zatarcie odpowiedzialności. A ona jednak ,gdzieś jest bo topi się publiczne środki w coś co nie ruszy z miejsca. Warto także zwrócić uwagę komu na rękę jest fakt upadku polskich stoczni i wcale nie mam na myśli zagranicznych podmiotów bo do nich to jesteśmy ...
2019-07-19 14:13
Co wy macie do ZZ. Jestem w 100% pewny że w tym przypadku nie ma to nic wspólnego z ZZ
2019-07-19 14:12
Pieniądze to nie wszystko. Np. przed upadłością Stoczni Gdynia państwo przekazywało olbrzymie kwoty rzędu kilku miliardów złotych ( patrz sprawozdania z kontroli NIK ) a jak to się skończyło ?Dzisiaj problem jest jeszcze większy przede wszystkim brakuje ludzi znających się
na budowie i remontach statków oraz na organizacji pracy
Pieniądze to nie wszystko. Np. przed upadłością Stoczni Gdynia państwo przekazywało olbrzymie kwoty rzędu kilku miliardów złotych ( patrz sprawozdania z kontroli NIK ) a jak to się skończyło ?Dzisiaj problem jest jeszcze większy przede wszystkim brakuje ludzi znających się
na budowie i remontach statków oraz na organizacji pracy stoczni. Dziś wiadomo, że Stocznia NAUTA oprócz milionowych strat ma kilkaset milionów zobowiązań ( kredyty, pożyczki ...).
A nie ma kadry technicznej oraz robotników umiejących wykonywać prace stoczniowe.
2020-08-20 17:11
Bez prawdziwych fachowców styczniowych,można zapomnieć o budowie statków. Tu potrzebne jest doświadczenie zdobywane przez lata,a nie ludzie z łapanki.
2020-03-10 07:26
Ledwie zipi. przejął teren Nauty w Gdańsku a ludzie poodchodzili i klapa. Szkoda, bo w Zakładzie nowych budów Nauty w Gdańsku zbudowano w latach 2013-2019 - 32 statki, w tym dumę Uniwersytetu Gdańskiego - statek naukowo-badawczy Oceanograf.
2019-07-22 11:30
Ile razy można reanimować..To nie bajka o Łazarzu.
Około 30 lat trwa juz bajka o Naucie. Ostanie lata z nadania PISu to już jazda w przepaść.
Odnośnie projektu katamaranu Oceanograf.. to biuro NED Project ..popisało się totalną bezmyślościa. Co gorsza nie jest to pierwsze ani ostanie ich dzieło.
Projekt ktory jest aktualnie w budowie w Shipbuilding może zakończyc sie tym, że następna Stocznia
skończy marnie.
2020-03-10 07:21
Skagerak odchodzi 12 marca 2020
2019-07-22 15:35
Niestety jest to prawda biuro konstrukcyjne , które kontynuowało wcześniejszy projekt oceanografu popełniło szereg błędów np. nie zapoznano się z wynikami pierwszych prób modelowych i później z wynikami drugich prób , nie podjęto, żadnych działań mających na celu poprawienie dokumentacji. Brak doświadczonych konstruktorów spowodował szereg błędów konstrukcyjnych często wydawano zmiany sprzeczne z przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego.
2019-07-22 17:25
To nie ta budowa i te biuro... sugeruje sprawdzić informacje zanim kogoś sie obrazi
2019-07-22 18:44
z tego co wiem to nie NED zajmował się Oceanografem lecz biuro Seatech z Gdańska.
2019-07-22 18:36
tutaj popełniono kilka błędów : podstawowy to dobór materiałów - kadłub powinien być wykonany ze stali o podwyższonej jakości, nadbudówka z hydronalium i ewentualnie pomost między bocznymi kadłubami (pływakami), powinno się ustalić odpowiedni odstep miedzy pływakami im szerszy tym opór mniejszy i można uzyskać wiekszą predkość oraz zastosować silniki o mniejszej mocy, pomost między pływakami należałoby dobrac odpowiedni kształt dna pomostu z rżónych przyczyn m.in. ułatwienie pływania w kaszy lodowej itp.
2019-07-22 17:28
Raczej chodzi o Skageraka który do tej pory stoi w Naucie
2019-07-22 18:30
prawdopodobnie chodzi też o statek Skagerak
2019-08-26 12:28
Nic obecnie nie kończy sie w terminie, i nie dotyczy to tylko państwowych spółek. Ludzi do pracy nie ma w ogóle, ukraińcami możesz dopełniać luki, ale wydajnosć ich jest nazwijmy to zmienna. Nawet sytuacja sprzed 5 lat jest nieporównywalna. Obecnie młodych spawaczy, monterów tzn
2019-07-23 22:00
2019-07-22 07:24
dziś rozwiązanie problemów stoczni nie będzie łatwe i to z różnych powodów przede wszystkim ludzie decydujący o stoczniach nie wiedzą jak funkcjonują takie firmy . Nie jest żadną tajemnicą , że np. państwa europejskie dopłacają stoczniom do kontraktów i tak np. rząd norweski od prawie 50 lat dopłaca 25 % wartości każdego kontraktu swoim stoczniom podobnie w innych państwach jedynie w Danii tego nie robią. Oczywiście ważne jest by kontrakty były zawierane poprawnie czego nie można powiedzieć o wielu kontraktach zawieranych na budowy kadłubów i statków w Naucie np. statki oceanograf czy skagerak i inne budowane w tzw. zakładzie nowych budów.
Straty na jedn. Oceanograf to ok. 30 mln zł podobnie Skagerak ale nie tylko nowe jednostki przynosiły straty np przebudowa statku Alondra ok. 5 mln strat czy sprawa platformy wiertniczej.Obecnie największym kłopotem jest brak ludzi do wykonawstwa prac.
Czy Komisja Sejmowa coś pomoże ? Według mnie nie, mimo ,że z pewnością posłowie będą i są chętni do pomocy.
2019-07-23 18:23
Ludzie to nie problem jak zaczną płacić jak sie należy na umowie o pracę to kupa fachowców wróci z zagranicy i mogą mieć taką ekipę jakie malo które panstwo ma w norwegi 80 % fachowców to nasi spawacze monterzy malarze itp ale to trzeba być dla ludzi a nie na pychać swoje konto
2019-07-22 15:10
Mam nadzieję,że posłowie zadecydują o pomocy dla Stoczni.
Niemcy grozili Polsce za pomoc stoczniom,a sami pompowali ogromne pieniądze w stocznie po nrd.
Niemcy niby grożą Rosji,a robią na nich kokosowe interesy.Uczmy się od nich.
2019-07-22 23:07
pomoc stoczni to bezsens.
Pomóc należy tym firmom lub pojedynczym podmiotom które ni otrzymały zapłaty za wykonaną pracę.. w przeciwnym razie.. nastąpi totalne zniszzcenie podwykonwaców.
Stocznie nie posiadają pracowników do wykonywania produkcji..Nie mają " robotników "
nie mają załóg..
2019-07-22 14:10
zresztą co się dziwić. Kupa nierobów, jeden madrzejszy od drugiego. Do tego spółka spółeczką pogania. Stary pracownik nie ma 20 złotych na rękę o czym tu gadać
2019-07-19 21:11
Jeżeli Państwo odbudowuje stocznie (PGZ SW) i przekierowuje tam wszystkie zamówienia wojskowe w ramach Bezpieczeństwa Państwa tzn, bez konkurencyjności - ile Wykonawca powie tyle Zamawiający musi zapłacić (negocjacje cenowe to fikcja w tym przypadku, negocjacje polegają na okrawaniu zakresu prac a nie ceny) to co się dziwić, że inne podmioty mające w swoim portfolio produkcję remontową okrętów muszą zaprzestać działalności. Na rynku nie ma tyle miejsca aby wszystkie stocznie miały zyskowną pracę. Problem jest w tym, że w warunkach rynkowych PGZ SW nie przetrwa, ale po wykończeniu NAUTY nie będzie żadnej konkurencji ani odniesienia do cen rynkowych, wojsko nie będzie miało żadnych innych zakładów oprócz prywatnych ale one też nie będą miały kompetencji do napraw. Jeżeli powróci konkurencja rynkowa to PGZ SW padnie i okręty będą remontowane za granicą. Taka jest polityka. Błędnie ratowano Stocznię Marynarki Wojennej bo wprowadzono chaos na ryku. Podobno Pan Misiewicz maczał w tym palce i mają być zarzuty w tym względzie ale stocznię kupiono chociaż należała do Państwa. Wniosek : to początek końca rynku stoczniowego bo Nauta jest pierwsza a za nią pójdą inni niestety. Najpierw trzema mieć statki i okręty aby potem budować rynek stoczniowy a nie odwrotnie.
2019-07-20 07:14
Z tego co ćwierkają wróbelki, to właśnie SW. finansuje N. Mają tam dok , wodowanie z imprezą wypłaty przez kilka miesięcy , współpracę z SW i to wszystko za... a jak myślisz ? no właśnie za "FREE" . A TY swoją gorycz wylewasz na dobroczyńców !!! Brzydko, nieładnie, fe .
2019-07-22 10:41
z remontem orp piast tak jest gdyby nie SMW to NAUTA nie miałaby z czego opłacić swoich podwykonawców
2019-07-19 11:37
od tego czasu zaczeły się problemy
2019-07-22 10:19
chyba nie bo nie ma skąd kasy wyprowadzać. Z konrem stach ,F przywlaszczyl sporo pieniędzy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy