- 1 Był klub Pokład, będzie hotel (66 opinii)
- 2 Tu jest najwięcej zadłużonych "komunałek" (117 opinii)
- 3 Budynki jak doktor Jekyll i mister Hyde (105 opinii)
- 4 Romantyczne mieszkanie w Sopocie (11 opinii)
- 5 Kamienica piękna, ale prace uciążliwe (55 opinii)
- 6 Ile kosztuje sprzątanie klatek schodowych? (65 opinii)
Jak będą projektowane ulice w Gdańsku
Gdańsk kontynuuje prace nad tzw. standardem ulicy miejskiej. Po przyjęciu ogólnych zapisów w studium, trwają konsultacje dodatkowego, bardziej szczegółowego dokumentu. Trudno jednak ocenić, na ile będzie on przestrzegany przez urzędników, ponieważ dotychczas uchwalone dokumenty całkowicie rozmijały się z formą realizacji miejskich inwestycji.
W ubiegłym tygodniu postanowiono poddać dyskusji z radnymi miejskimi i dzielnicowymi oraz organizacjami pozarządowymi proponowane formy realizacji ulic na poszczególnych obszarach miasta.
Urbaniści Biura Rozwoju Gdańska proponują podział ulic na trzy formy przestrzenne:
- Typ A: wzdłuż tych ulic dominuje zwarta zabudowa, a partery wypełnione są lokalami handlowo-usługowymi.
- Typ B: ulice, wzdłuż których zabudowa jest nieco bardziej urozmaicona, nie zawsze tworzy jednolitą pierzeję np. wypełniona jest blokami stojącymi bokiem do ulicy.
- Typ C: ulice na terenach przemysłowych, rolniczych oraz kompleksów leśnych, bez zabudowy mieszkaniowo-usługowej lub w bardzo ograniczonej formie.
Zależnie od wybranego typu, inaczej będzie kształtowany układ przestrzenny ulic:
- Typ A: największy priorytet przyznano chodnikom wraz z przestrzenią pod gastronomię, następnie należy skupić się na organizacji ruchu rowerowego oraz wydzielonego transportu zbiorowego, a także kształtowaniu zieleni. Najmniejszy wpływ na kształt ulicy powinien mieć ruch samochodowy.
- Typ B: tutaj kolejność priorytetów jest podobna jest w typie A, lecz nie przewiduje się już przestrzeni pod gastronomię, zaś chodniki mają pełnić przede wszystkim funkcję komunikacyjną (ruchu pieszego) i niekoniecznie stanowić jednocześnie atrakcyjną przestrzeń publiczną do spędzania wolnego czasu.
- Typ C: tutaj wskazano jedynie obowiązek realizacji chodników oraz uwzględnienia infrastruktury rowerowej i transportu zbiorowego. Transport samochodowy ma wyższy priorytet niż zieleń przyuliczna, która jest ostatnia na liście priorytetów w typie C.
W dużym uproszczeniu, propozycja Biura Rozwoju Gdańska zakłada przyporządkowanie:
- Do typu A: obszaru Śródmieścia oraz część Wrzeszcza, a także większość głównych ulic.
- Do typu B: obszary zabudowy mieszkaniowo-usługowej oraz ulice, gdzie brakuje obustronnych pierzei usługowych.
- Do typu C: tereny przemysłowe, leśne oraz Trasa W-Z na odcinku pozbawionym chodników.
Propozycje zmian w dokumencie Biura Rozwoju Gdańska
Obecni na warsztatach postulowali m.in.:
- rozszerzenie sąsiedztwa typu A o obszar Biskupiej Górki, Nowego Portu oraz rejonu pętli tramwajowej przy ul. Nowej Warszawskiej - Nowej Bulońskiej (w projekcie dokumentu oznaczono te obszary jako typ B),
- włączenie do sąsiedztwa typu A obszaru Garnizonu, rejonu Kolonii Abegga oraz Placu Generała Maczka na Strzyży (w projekcie B),
- projektowania ul. Nowej Wałowej po stronie Siennej Grobli zgodnie z typem A (w projekcie B),
- wydłużenia strefy A dla al. Hallera aż do samej plaży (w projekcie na odcinku brzeźnieńskim typ B),
- podniesienia standardu planowanej ul. Nowej Sandomierskiej na Olszynce z typu C na B,
- podniesienie kategorii z B na A rejonu ul. Podmiejskiej na Oruńskim Przedmieściu oraz fragmentu ul. Rakoczego od estakady do ul. Jaśkowa Dolina,
- rozszerzenia sąsiedztwa B o obszar między Traktem św. Wojciecha a torami kolejowymi w południowej części (w projekcie typ C),
- przekształcenia istniejącej ul. Świętokrzyskiej w dolnym biegu oraz fragmentu ul. Niepołomickiej w atrakcyjną przestrzeń - po realizacji alternatywnych dróg (Nowa Świętokrzyska, Nowa Niepołomicka),
- potrzebę wykreowania lokalnych przestrzeni publicznych najwyższego typu w każdej z dzielnic m.in. na Siedlcach, Aniołkach, Osowej i w Pasie Nadmorskim,
- niedopuszczenia do budowy Drogi Czerwonej w formie drogowej trasy tranzytowej.
Ostateczny projekt do konsultacji w tym roku
- Na warsztatach z radnymi i organizacjami pozarządowymi nie kończymy konsultacji. Zbierzemy wszystkie uwagi celem przygotowania pełnego już dokumentu do konsultacji, z częścią graficzną oraz tekstową - zapowiada Adam Rodziewicz z Biura Rozwoju Gdańska.
- Wyłożenie do publicznego wglądu wstępnie planujemy we wrześniu - październiku - dodaje Edyta Damszel-Turek, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska.
Czy opracowanie kolejnego dokument ma sens?
Przypomnijmy, że Standard Ulicy Miejskim będzie kolejnym dokumentem (wcześniej przyjęto Strategię 2030 Plus oraz Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej), który ma się przyczynić do podnoszenia jakości przestrzeni publicznej i w założeniach być przestrzegany przez pozostałe jednostki miasta odpowiedzialne za przygotowanie i zlecanie projektów budowlanych.
Dotychczasowa praktyka pokazuje jednak, że wypracowane w konsultacjach społecznych rozwiązania są całkowicie lekceważone przy realizacji zadań inwestycyjnych.
Wbrew wynikom konsultacji, wciąż normą jest projektowanie chodników dla użytku wspólnego pieszych i kierowców (np. Trakt Konny w pobliżu Placu Zebrań Ludowych lub ul. Waryńskiego czy Kochanowskiego, Łukasiewicza i wiele innych), zaś na nowych ulicach chodniki są nieraz węższe niż drogi dla rowerzystów (np. Nowa Bulońska Północna).
Nadal pojawiają się też koncepcje budowy terenochłonnych wysp centralnych (np. Nowa Świętokrzyska), które miały odejść w niepamięć na terenach zabudowy mieszkaniowo-usługowej.
Piesi muszą dzielić się nowym chodnikiem z autami. Miasto lekceważy wynik konsultacji społecznych
Przysłowiową "wisienką na torcie" pozostaje ul. Nowa Wałowa (ks. Popiełuszki), która w założeniu ma być wizytówką Młodego Miasta, a jednocześnie nie posiada chodnika na najbardziej newralgicznym odcinku, czyli nad torami kolejowymi, zaś znajdujący się tuż obok Żółty Wiadukt wciąż pozbawiony jest udogodnień dla osób starszych, niepełnosprawnych ruchowo i rowerzystów.
Nowa Wałowa wizytówką dzielnicy dla samochodów
Miejsca
Opinie (304) ponad 10 zablokowanych
-
2019-09-15 18:58
Teraz w wyborach zaoramy wolne miasto Tuskoland,czyli Małą Sycylię (1)
Gdańsk tu się nie da żyć!
- 10 7
-
2019-09-15 20:31
Skąd takie wnioski
- 0 2
-
2019-09-15 12:29
(3)
Miasto dla ludzi
Samochody na wieś- 7 12
-
2019-09-15 20:30
Miasto
Miasto dla ludzi? To może warto się zastanowić nad ludzmi
- 1 0
-
2019-09-15 16:04
Samochody na wieś
Furmanki do miasta
- 3 0
-
2019-09-15 15:01
To pisał wieśniak na rowerze.
- 2 0
-
2019-09-15 11:51
Bez ekranów? (1)
Niemożliwe. Przecież to jest standard polskiej ulicy miejskiej.
- 8 1
-
2019-09-15 20:29
Chyna przesadzasz
- 0 0
-
2019-09-15 10:43
Jaka władza (PO) takie drogi, logistyka i rozwiązania. (1)
- 11 3
-
2019-09-15 20:29
Bardzo dobre nawiazanie
- 0 0
-
2019-09-15 10:18
W kraju z dykty (5)
rządzi PIS-owskie Lex Developer i wara wam od tego!
- 9 17
-
2019-09-15 20:28
A co to ma do rzeczy?
- 0 0
-
2019-09-15 10:47
Jesteś głupi i na to umrzesz (1)
- 3 3
-
2019-09-15 11:02
lepiej na to niż jak ty
na raka :)
- 0 6
-
2019-09-15 10:45
Jasne, bo południe Gdańska powstało dzięki Lex Deweloper.
- 6 3
-
2019-09-15 10:42
30 lat?
wylicz jakie drogo powstały w tym mieście usprawniające ruch. Jedna na 10 lat? Koronny przykład Gdańsk Płudnie i małomiejska
- 5 4
-
2019-09-15 10:15
To jest jakaś schizofrenia. (1)
Narzekacie ,że się z wami nie liczą i tylko lody kręcą jak tu na forum sugerujecie a jak jest szansa wymieść to towarzystwo to na nich głosujecie i ponownie narzekacie.
- 14 8
-
2019-09-15 20:28
Serio?
Kręcą lody?
- 0 0
-
2019-09-15 19:08
Grunwaldzka (1)
KIedyś można było się zaopatrzyć w każdy towar -tyle było tam sklepów .Obecnie można zmienić nazwę tej ulicy na "bankową" bo nic innego tam nie funkcjonuje.Zakupy to był przyjemny spacer około 2km bez potrzeby odpalania samocchodum.Można do tego powrócić !!!
- 9 5
-
2019-09-15 19:10
Lub na knajpową,albo burdelową
- 1 1
-
2019-09-15 19:07
Drzewa tak ale muszą być z betonu. Są trwalsze, nie wymagają pielęgnacji i znakomicie wkomponują się w realizowaną dotychczas
koncepcję rozwoju
- 11 1
-
2019-09-15 18:54
BRG najpierw blokuje SKM na południe, a potem mówi, żebyśmy się wszyscy najlepiej poruszali pieszo ładnymi uliczkami.
Jak mam przejść pieszo 15 km z Łostowic do OBC?- 9 1
-
2019-09-15 17:20
Jak będą projektowane ulice w Gdańsku?Odp:Po niemiecku. (3)
- 5 8
-
2019-09-15 18:40
Jakoś nigdy planowanie niemieckie nam na złe nie wyszło (2)
Za to planowaniu polskiemu zawdzięczamy to, że w poniedziałek wszyscy znowu utkniemy w korku i wszędzie mamy daleko. Jestem patriotą, ale tutaj nie wypada nie być obiektywnym.
- 3 2
-
2019-09-15 18:54
Jesteś taki patriotą jak tęczowa frau Titi,Tusk dla którego polskosć to nienormalność
Czy cacao boy Rebiej.Oni też mówią że są patrioci.Nie kłam frycu bo Gdańskiem właśnie rządzi od ponad 25 lat szwabska V kolumna dlatego korki to robota niemckiej agrntury.Poza tym frycu zobacz jak zakorkowana jest twoja stolica Berlin.
- 2 3
-
2019-09-15 18:51
Jak jesteś frycem to pewnie uważasz że nie wyszło na złe
A fabryki śmierci na dobre wyszły i mydło z ludzi na dobre wyszło?
- 1 2
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.