To już koniec marzeń o powrocie SKM do Nowego Portu. Zarówno miasto, jak i kolejarze chcą przeznaczyć tereny kolejowe w obrębie dawnego przystanku Nowy Port 
pod zabudowę usługową lub mieszkaniowo-usługową. Radni jednogłośnie zgodzili się na rozpoczęcie prac nad nowym planem zagospodarowania.
zdemontowano tor, którym mogły dotrzeć tutaj pociągi.
2019-07-07 18:07
Cóż jaka władza takie decyzje niedługo motlawe zasypia i postawią apartamenty
2019-07-09 15:06
2019-07-07 21:29
2019-07-07 21:06
Potrzeba pojawi się jak sprzedadzą teren i deweloperka pobuduje osiedla - wtedy nowi mieszkańcy zaludnią Nowy Port. Tyle tylko, że nie bedzie już możliwości przeprowadzenia transportu kolejowego :-)
2019-07-07 19:23
Nie zasypią tylko zrobią tak jak w forum podwójny korytarz, jeden suchy a prawdziwy poglebią i postawią bloki. I będzie osiedle na motławie.
2019-07-09 10:54
SKM i transport publiczny to nie jest interes dla c****-na-kiju-Dulkiewicz. Co innego deweloperka. Już jej mentor, budyń-złodziej pokazał jak się na tym kręci lody. Najpierw przekształcamy tereny rekreacyjne lub leśne na grunty pod zabudowę a później od zaprzyjaźnionego dewelopera dostajemy upust 200-300tyś na 100 metrowe mieszkanie. I w ten sposób można mieć siedem mieszkań a nawet zapomnieć wpisać je do oświadczeń majątkowych.
Ciekawe, czy w tej sprawie wesoła wdówka trafi przed oblicze prawa, czy wszystko zostanie załatwione tradycyjnie, po Gdańsku, przy wódeczce i smażonej fląderce za kulisami. Tak jak ukręcono łeb Amber Gold czy zamiatano pod dywan znane wszystkim fakty dotyczące pedofilii Jankowskiego.
2019-07-09 09:05
więc wszystko się zgadza, tak miało być.
Dziękujemy - Gdańszczanie
2019-07-07 18:46
Miasto się rozwija, przyjeżdżają nowi mieszkancy miasta a oni likwidują kolej!
2019-07-09 08:52
Przecież ta kolej jest już zlikwidowana od 2002r...
2019-07-09 08:33
Kiedyś ktoś podjął decyzje o wybudowaniu linii do NP, bo widocznie taka była potrzeba. Czyli linia odpowiadała zapotrzebowaniu na potok pasażerów. Zgaduję, że w latach 90. ludzie zaczęli się "motoryzować", więc zapotrzebowania na kolej spadło, więc linię zamknięto. I spoko, tylko że nam, miastu, powinno zależeć, żeby tych ludzi, którzy korzystają teraz z samochodu z powrotem namówić do korzystania z transportu zbiorowego, więc nie mam przekonania, czy rezygnacja z trzymania tej linii w rezerwie to nie jest błąd - jakoś nie mam przekonania, że ludzi da się namówić do rezygnacji z samochodu na rzecz tramwaju - pociąg, to jest jednak pociąg.
2019-07-07 20:37
Bo na komunikację zbiorową nie można liczyć! W Gdańsku mówi się jedno a robi drugie!!!
2019-07-09 07:43
w Gdańsku miejskie władze utrudniają życie kierowcom jak tylko mogą, przejścia naziemne, sygnalizacje, gdzie tylko się da, poziom bezpieczeństwa dla pieszych też niższy
2019-07-07 21:09
kupujcie rydwany - przedstawiciele miasta wiedza co robią i dlatego już kupili rydwan - rydwany to jest przyszłość
2019-07-07 22:21
...plan został wprowadzony jednogłośnie. byli za tym też radni PiS.
2019-07-09 07:40
a cała ta heca to tylko konflikt personalny
2019-07-07 23:06
,ale jestes dlatego ci sie wydaje ze wszyscy jak ty nie maja mózgu i robia tak jak im politycy partyjni zagrają.Wiec kolejny raz analfabeto POwski udowodniłeś ze wyborcy PO to bezmózgowce :)
2019-07-07 22:57
Tu chodzi o komunikację, nie o politykę.
2019-07-08 17:48
Na początku lat 30, kiedy Przymorze, Zaspa, Letnica, Żabianka to były pola - zbudowano dwujezdniową Hallera (d. K.Marksa, d. Hitlerstrasse) i myślano o komunikacji kolejowej. W latach 40 Niemcy (w dobie poprawności politycznej należałoby powiedzieć Naziści) dołożyli w Trójmieście SKM.
Teraz gdy Brzeźno, okolice Hallera, Letnicy, starej Zaspy zapełniają się dziesiątkami wysokościowców Miasto jednogłośnie likwiduje linę kolejową, może nie tyle linię co tereny ją zabezpieczającą. Trudno to nazwać niczym innym jak jawną głupotą.
Cały układ komunikacyjny ulic zbiega się pod starym wiaduktem na Hallera i Jana z Kolna. Już teraz są tam korki. Jak zostanie zabudowana do końca Letnica i Brzeźno - nikt się z tamtąd nie będzie w stanie wydostać samochodem.
Jeżeli jeszcze obecnie linia kolejowa nie jest warta wznowienia, to już niebawem po gęstym zabudowaniu dzielnicy zabudową wysoką (o taką walczą z powodzeniem deweloperzy wbrew starym mieszkańcom) taka linia kolejowa mogłaby być zbawieniem. Zwłaszcza że tereny już są, a o Metrze w Gdańsku to nawet nikt się nie zastanawia w perspektywie nawet 100 lat. Generalnie nikt nie wybiega myślami dalej jak rok, może dwa.
Proponuję pójść dalej. Jak głupieć to głupieć do końca - zwęzić Hallera do jednego pasa ruchu a drugi zabudować.
Jaki układ ulic ma odebrać wzmożony ruch we właśnie zabudowywanej nowej dzielnicy (okolica Hallera, Brzeźna i Stadionu) - niewydolny Plac Kompowskiego, wiecznie zapchany Czarny Dwór, a może Tadeusza Kościuszki?
Naprawdę jesteśmy skazani na Miasto Deweloperów?
2019-07-09 07:30
perspektywa rok-dwa lata naprzód i potem niech się inni martwią, ale rozliczymy niebawem
2019-07-08 18:40
...przy ZOO w otulinie Trójmiejskiego PK, nowe betonowe osiedle wokół Parku w Oliwie a teraz... zablokuje możliwość reaktywacji SKM w Nowym Porcie. Wolne Miasto Deweloperów i Betonu. Pewnie i na Westerplatte dałoby radę zabudować betonowymi mieszkaniami... Żałosne.
2019-07-09 07:28
już były wysiedlenia z Wisłoujścia w ubiegłym wieku
2019-07-08 20:01
W tej robotniczej dzielnicy brakuje sklepu Lidl. Byłaby to konkurencja dla dwóch biedronek.
2019-07-09 07:27
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy