• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Biurowce w Oliwie. Radni poparli wnioski o nowe parkingi

Krzysztof Koprowski
31 maja 2020 (artykuł sprzed 3 lat) 
Zgodnie z przyjętym planem biurowce o wysokości do 55 m będą mogły powstać na terenie od centrum handlowego aż po kompleks Alchemia (widoczny za czerwonym biurowcem). Zgodnie z przyjętym planem biurowce o wysokości do 55 m będą mogły powstać na terenie od centrum handlowego aż po kompleks Alchemia (widoczny za czerwonym biurowcem).

Około 1,5 godziny trwała w czwartek dyskusja nad projektem planu zagospodarowania dla zagłębia biurowego w Oliwie. Choć radni mieli wiele do powiedzenia, to tylko nieliczni odnieśli się do treści dokumentu. Nie brakowało natomiast wzajemnych oskarżeń i polityki krajowej. Plan, który przygotowano z myślą o potrzebach deweloperów, został przyjęty głosami radnych Koalicji Obywatelskiej i Wszystko dla Gdańska.



Czy należy zgodzić się na większą liczbę miejsc do parkowania w nowych biurowcach?

Do tematu projektu planu "Oliwa Górna w rejonie alei Grunwaldzkiej na południe od Alchemii" wracamy po dwuletniej przerwie.

W 2018 r. dokument w finalnej wersji trafił na czerwcowe obrady Rady Miasta Gdańska, jednak ze względu na kontrowersyjne zapisy dot. miejsc parkingowych został skierowany ponownie do rozpatrzenia przez Komisję Zagospodarowania Przestrzennego.

Wniosek o odesłanie do komisji, w czasie gdy trwała już kampania wyborcza, złożył Piotr Borawski, wówczas przewodniczący klubu Platformy Obywatelskiej w RMG oraz szef sztabu wyborczego Jarosława Wałęsy, ubiegającego się o stanowisko prezydenta Gdańska.

- Składam taki wniosek [o odesłanie do komisji - dop. red.], ponieważ opinia komisji była nierozstrzygnięta w tym temacie: czworo radnych wstrzymało się od głosu, był jeden głos przeciwny i jeden "za". Wpłynęły również głosy z rady dzielnicy i radnych okręgu, aby przeanalizować tę sprawę ponownie. W mojej opinii i wielu radnych proponowany wskaźnik parkingowy jest sprzeczny z innym dokumentem, który mamy dzisiaj przyjąć - Planem Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gdańska 2030 - argumentował w 2018 r. Piotr Borawski.
W granicach planu znajdują się grunty firm Skanska, GetResponse oraz właściciela CH Oliwa. W granicach planu znajdują się grunty firm Skanska, GetResponse oraz właściciela CH Oliwa.

Zmiana zdania o 180 stopni - zły plan stał się świetnym



Po dwóch latach projekt planu wrócił na obrady Rady Miasta Gdańska w czwartek (28 maja), ale tym razem radni Koalicji Obywatelskiej oraz Wszystko dla Gdańska przekonywali, że jest to najlepsze rozwiązanie dla Oliwy, zaś oponentom - radnym Prawa i Sprawiedliwości - wypominali m.in. drukowanie kart wyborczych na ostatnią chwilę, próbę przekazania danych wyborców Poczcie Polskiej, przejęcie koncernu Energa czy odebranie władztwa nad terenem Westerplatte.

Dyskusja radnych, niezależnie od barw politycznych, w ogóle nie odnosiła się do zapisów planu zagospodarowania dot. urbanistyki nowej zabudowy - dopuszczenia do budowy 55-metrowej (tj. ok. 15-17 pięter) "ściany" biurowego monolitu funkcjonalnego odsuniętego od al. Grunwaldzkiej pasem tzw. drogi serwisowej oraz parkingami.

Radnych wszystkich partii interesuje tylko przepustowość dróg



Jedynym tematem budzącym kontrowersje i dotyczącym projektu planu była kwestia miejsc parkingowych. W obowiązującym planie dopuszczono ich 1340, zaś w nowym - 3200.

O zwiększenie liczby miejsc parkingowych zabiegali deweloperzy, którzy chcą budować w tym miejscu kolejne biurowce.

Co zaskakujące, o los kierowców troszczyli się wyłącznie radni KO oraz WdG, którzy dotychczas opowiadali się za polityką transportową, mającą na celu skłonienie do rezygnacji z auta na rzecz komunikacji miejskiej, roweru czy przemieszczania się pieszo.

Czytaj też:

Rewolucja na gdańskich drogach. Priorytet dla pieszych i rowerzystów



Możliwa forma zabudowy zgodna z przyjętym planem (na niebiesko). Możliwa forma zabudowy zgodna z przyjętym planem (na niebiesko).
- Jeżeli dana inwestycja nie zapewni miejsc postojowych, to kierowcy będą poszukiwali ich w innych miejscach. Lepiej, by ktoś przyjeżdżając do danego budynku miał możliwość zaparkowania na miejscu, niż parkował na okolicznych uliczkach, na których nam bardzo zależy. Proszę, abyśmy spojrzeli na ten problem w szerszym kontekście i poparli ten plan - apelowała podczas sesji Emilia Lodzińska (KO), przewodnicząca Komisji Zagospodarowania Przestrzennego w RMG.
- Naiwna jest wiara, że powstanie nowych przestrzeni biurowych bez przestrzeni parkingowych sprawi, że pracownicy, którzy nie mają dobrego dojazdu transportem zbiorowym np. z Pruszcza Gdańskiego, Kolbud czy Tczewa zrezygnują z auta. Otóż nie zrezygnują. Nie mogąc zaparkować [przy biurowcu], będą rozjeżdżać historyczne uliczki starej Oliwy. Głosowanie nad tym planem jest dbałością zarówno o rozwój miasta, prestiż, jak i komfort mieszkańców - przekonuje Łukasz Bejm z KO.

- Jeżeli brakuje "cywilizowanych" miejsc parkingowych, to ludzie będą parkowali, gdzie jest to tylko możliwe. W Oliwie pracują nie tylko mieszkańcy Oliwy, ale też Południa, jak i spoza Gdańska, dla których samochód jest najlepszym sposobem dotarcia do pracy. Jeżeli nie przyjmiemy tego planu, to moim zdaniem nie wpłynie to na liczbę aut wjeżdżających do Oliwy, lecz wygeneruje mnóstwo problemów z parkowaniem - uważa Andrzej Stelmasiewicz, radny WdG.
- Wszyscy powinniśmy się cieszyć, że będą parkingi. Pomyślmy o tych, co mają biznesy - kawiarnie, restauracje. Niektórzy będą chcieli przyjechać do Oliwy po to, by przejść się po parku, a następnie pójść do restauracji czy kawiarni, a co niektórzy proponują? By jechać tam rowerem! - nie krył oburzenia Bogdan Oleszek, radny WdG.
Radni WdG i KO  przekonywali, że potrzebnych jest więcej parkingów, ponieważ nie każdy pracownik może skorzystać z komunikacji miejskiej. Radni WdG i KO  przekonywali, że potrzebnych jest więcej parkingów, ponieważ nie każdy pracownik może skorzystać z komunikacji miejskiej.

Radni PiS przeciwko zwiększeniu miejsc do parkowania



Przeciwko takiemu prosamochodowemu rozwiązaniu w planie dla Oliwy byli natomiast radni PiS, którzy dotychczas negowali m.in. wyższe opłaty za parkowanie, pobór opłat na parkingach w rejonie pasa nadmorskiego czy pozytywnie wypowiadali się o przeznaczeniu terenów zieleni pod parking przy al. Hallera (w ramach nowego planu dla Brzeźna).

- Wciąż brzęczą mi w uszach słowa wiceprezydenta Grzelaka, który niedawno podczas konferencji prasowej mówił o zwężeniu al. Grunwaldzkiej, aby ułatwić ruch pieszy i rowerowy. W jaki sposób chcemy zmieścić te samochody, które zaleją tę część miasta, na takich drogach, skoro już teraz mierzymy się z ogromnymi korkami na skrzyżowaniach z ul. Kołobrzeską czy al. Wojska Polskiego? - pytał retorycznie Przemysław Majewski z PiS - Kandydat Jarosław Wałęsa mówił o końcu republiki deweloperów. Mówił, że deweloper nie będzie dyktował warunków kształtowania przestrzennego miasta. Teraz wraca jak bumerang ten plan z pominięciem uwag Rady Dzielnicy Oliwa [RD od początku negowała przystąpienie do nowego planu - dop. red.].
Możliwa forma zabudowy zgodna z przyjętym planem (na niebiesko). Możliwa forma zabudowy zgodna z przyjętym planem (na niebiesko).

Komunikacja miejska w Oliwie jest dobra czy fatalna?



Radny Majewski jako jedyny spośród wszystkich radnych odnosił się bezpośrednio do zapisów projektu uchwały, cytując fragment uzasadnienia:

"Teren planu miejscowego jest doskonale skomunikowany środkami transportu zbiorowego. Znajduje się on w zasięgu dogodnego dojścia pieszego od przystanków SKM (przystanek Przymorze - Uniwersytet) i PKM (przystanek Gdańsk Strzyża) oraz przystanków tramwajowych w ul. Wita Stwosza i autobusowych w al. Grunwaldzkiej. Jest to zatem obszar świetnie obsłużony publicznym transportem zbiorowym - dlatego plan uwzględniając te walory, daje możliwość maksymalnego wykorzystania tego położenia poprzez realizację nowej intensywnej zabudowy o charakterze zabudowy śródmiejskiej, wzmacniającej funkcje ogólnomiejskie Centralnego Pasma Usługowego".

- Dlaczego mieszkańcy nie chcą korzystać z komunikacji miejskiej, skoro zgodnie z tym dokumentem jest wspaniała. Dlaczego zwiększamy liczbę samochodów, mimo że dostęp do komunikacji zgodnie z uchwałą jest bardzo dobry? - pyta Majewski.
- W tym miejscu przez al. Grunwaldzką przejeżdża w ciągu doby ok. 54-55 tys. pojazdów. Ten plan trzeba analizować właśnie w tej skali ruchu, który się tam odbywa - zwracał uwagę Piotr Grzelak (WdG), zastępca prezydenta ds. zrównoważonego rozwoju.
Piotr Borawski, obecnie zastępca prezydenta Gdańska ds. przedsiębiorczości i ochrony klimatu, w odpowiedzi radnym opozycji przypominał o wspólnym bilecie ZTM + kolej, planowanej analizie możliwości rozbudowy układu transportowego w tym rejonie m.in. poprzez budowę ul. Nowej Abrahama oraz rozwoju gospodarczemu Gdańska dzięki realizacji zabudowy biurowej.

Czytaj też:

Tramwaj przez ul. Kołobrzeską? Czytelnik proponuje, miasto mówi "nie"



Władze Gdańska: PiS opóźnia budowę tramwaju do Oliwy



W ramach kolejnych utarczek politycznych oberwało się również Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która poprzez swoją opieszałość w wydawaniu decyzji opóźnia budowę trasy tramwajowej z Południa do Wrzeszcza (i dalej Oliwy).

- W sprawie tramwaju Gdańsk Południe-Wrzeszcz przepraszam radnych PiS, że rządowa instytucja, jaką jest Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, cztery lata trzymała opinię środowiskową, która teraz przez kolejne lata będzie zaskarżona. Po to wprowadzamy nową infrastrukturę, nowe pojazdy, by ludzie z tego korzystali. Na tym polega rozwój komunikacji miejskiej - dodaje Piotr Borawski.
Borawski skrytykował także brak aktywności radnych PiS-u w dotychczasowych pracach nad planem oraz zapowiedział, że inwestor wykorzysta ok. 80 proc. maksymalnego limitu miejsc parkingowych.

PiS: koalicja rządząca to Koalicja Deweloperów



- Problem polega nie na tym, że prace nad planem trwają cztery lata, ale na tym, że Biuro Rozwoju Gdańska nic nie rozumie, olewa głosy mieszkańców i ma w głębokim poważaniu opinie rad dzielnic, co zostało pokazane w Oliwie i Brzeźnie - nie krył słów krytyki Andrzej Skiba z PiS - Zmieńcie nazwę z Koalicja Obywatelska i Wszystko dla Gdańska na "Koalicja dla Deweloperów".
Radni PiS-u negowali również analizę ruchu przygotowaną i finansowaną przez dewelopera, która miała uzasadniać możliwość zwiększenia miejsc parkingowych.

- Doskonale wiecie, kto wykonał analizę. To nie jest jakaś szemrana firma. Skoro uważacie, że jest ona korzystna dla inwestorów, to jest to uwłaczające dla profesora Kazimierza Jamroza i instytucji, jaką jest Politechnika Gdańska - mówi Katarzyna Czerniewska z Wszystko dla Gdańska.
Dodajmy, że zespół pod kierownictwem prof. Jamroza przekonywał kilka lat temu także o możliwości poprowadzenia tramwaju na całej długości przez ul. Do Studzienki, proponując dla zachowania przepustowości zwężenie chodników na al. Grunwaldzkiej do 1,75 m lub przez część parku Akademickiego, która zostanie ogrodzona przez Politechnikę Gdańską.

Plan przegłosowany dzięki radnym KO i WdG



Po długiej dyskusji, podczas której poddano również pod głosowanie wniosek PiS o skierowanie projektu uchwały ponownie do komisji (za: 11 radnych, 21 przeciw, 1 wstrzym.) oraz w której w ogóle nie wzięła udziału prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz, dzięki 19 głosom KO i WdG przegłosowano nowy plan zagospodarowania dla Oliwy.

Przeciwko głosowało 12 radnych z PiS, zaś dwóch radnych KO (Jan Perucki oraz Karol Ważny) wstrzymało się od głosu.

Wiesław Bielawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki przestrzennej w latach 2002-2018 Wiesław Bielawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki przestrzennej w latach 2002-2018

Od początku było wiadomo, że plan zostanie przegłosowany?



Na koniec warto przywołać jeszcze słowa Wiesława Bielawskiego, byłego zastępcy prezydenta Gdańska ds. polityki przestrzennej (obecnie członka zarządu miejskiej spółki Gdańska Infrastruktura Wodociągowo-Kanalizacyjna), które wygłosił na sesji w 2018 r., gdy po raz pierwszy poddano dokument pod głosowanie:

- Decyzja o odesłaniu uchwały do komisji należy do państwa [radnych], ale to niczego nie zmieni. Nad planem pracujemy dwa lata, a intencja przystąpienia do sporządzania była jasna i oczywista: mówiliśmy o liberalizacji pewnych zapisów, w tym m.in. parametrów parkingowych. Od 2011 r. polityka w tym zakresie jest zmieniania, by umożliwić realizację takich przedsięwzięć, jak Alchemia. Ten plan umożliwi w najbliższym czasie realizację inwestycji, która daje 1-1,5 tys. miejsc pracy i wnosi do budżetu miasta podatek od nieruchomości w wysokości 300-350 tys. zł.
Bielawski dodał wówczas, że zdjęcie planu z sesji spowoduje wstrzymanie nad nim prac, co także w pewnym sensie stało się faktem - plan został poddany pod głosowanie w niezmienionej formie z dwuletnim "poślizgiem".

Zobacz najwyższe piętro Olivia Star (poza granicami planu)

Materiał archiwalny z 2017 r. (plan nie obejmuje terenu Alchemii)

Opinie (420) ponad 20 zablokowanych

  • (7)

    Raj deweloperki..

    • 257 37

    • (3)

      Brak myślenia przyszłościowego. Tylko tu i teraz, byle kieszeń była pełna.

      • 26 9

      • Wszystko dla deweloperów (2)

        Ale i tak na nich zagłosujecie :P

        • 13 5

        • (1)

          A co do wyboru?Pisuary z ich anachroniczną mentalnością?Tyle by było że zaraz różne pisiewicze by oblazły spółki miejskie, deweloperom też by szli na rękę, wystarczy że posmarują komu trzeba.

          • 2 1

          • " zaraz różne pisiewicze by oblazły spółki miejskie"

            A teraz, to kto tam siedzi? Swojaki?
            Może by i obsiadły. Ale za 4 lata by się ich wymieniło.
            A tak, to przeświadczona o bezkarności ekipa doi miasto przez 25lat.

            • 0 1

    • Drogi zbiorcze (1)

      Na zachodzie, w miastach, deweloperów nie stać na marnowanie powierzchni działek na drogi zbiorcze i parkingi obok obiektów. Drogi zbiorcze do podziemnych parkingów i dla zaopatrzenia buduje się POD budynkami, bo nad nimi można wybudować kilkadziesiąt pięter z biurami, które przynoszą zyski. Budynki lokalizuje się przy samych chodnikach. W Oliwie mamy: jezdnię, ścieżkę rowerową, chodnik, kolejną jezdnię i dopiero budynek. Uczymy się dopiero urbanistyki? Ktoś z głową nad tym panuje?

      • 11 1

      • Za tanio się dostało

        To się nie szanuje...
        Będzie rezerwa i jeszcze jakiś klocek się wklei.

        • 5 1

    • Te baraki gdzie jest sklep Mama i ja to masakra

      choć sam sklep i obsługa bardzo na plus

      • 10 0

  • Tak budowac, miasto ma się rozwijac, stajemy się centrum uslug (2)

    Niech to będzie Gdańskie City. Z drugiej strony też proponował bym zabudowę, tak żeby zasłonić ten folklor architektoniczny UG.

    • 11 20

    • (1)

      Niestety większość piszących pragnie miasta - skansenu, wyglądającego jak w latach 80-tych. Nie rozumieją, że brak inwestycji to koniec dla miasta i jego mieszkańców.

      • 0 2

      • Mylisz się.

        Źle ustawione "inwestycje" to klęska dla mieszkańców.
        Wzrost kosztów utrzymania, pustka usługowa i rugi.

        • 1 0

  • Darmowy parking przy Polankach (2)

    Jak szukacie darmowego parkingu niedaleko biurowców w Oliwie to proponuję parkingi przed akademikami i hotelem asystenckim na UG. Tam zawsze jest miejsce. Najśmieszniejsze jest to że straż miejska, nawet jak będzie wezwana to nie przyjedzie bo jej interwencja wymaga każdorazowo zgody Rektora, a on takich zgód nie wydaje. Więc mimo iż są tam informacje że parkingi są dla mieszkańców to od 3 lat jak król stawiam sobie tam samochód bo zawsze jest wolne miejsce.

    • 4 5

    • A mógłbyś nie rozgadywać. Bo zaraz tam też miejsc nie będzie.

      • 2 0

    • A najlepsze w tym wszystkim, że zawsze jest tam

      wolne miejsce. Korzystam jak jadę do szpitala marynarki wojennej.

      • 0 1

  • Jestem analitykiem, pracuję w korporacji w OBC, zarabiam 9100 na rękę (6)

    Bardzo mnie cieszy rozwój businessu w Gdańsku. U nas przy OBC też stawiają kolejny piękny biurowiec. Za dzieciaka myślałem że szklane domy Żeromskiego to tylko utopia a tymczasem to się dzieje na naszych oczach! Coś pięknego!!! Pozdrawiam wszystkich życzę miłej kawusi z firmowego ekspresu (koniecznie lacto-free)

    • 2 20

    • Chyba nie zrozumiałeś szkolnej lektury głąbie (4)

      • 5 1

      • (3)

        Wystarczy że zrozumiał rynek pracy i zarabia więcej niż wy internetowi hejterzy

        • 0 5

        • (2)

          szkoda tylko że po krzakach parkuje swój mazurski samochód, bo mu żal 400 zł wydać na parking:)

          • 5 1

          • (1)

            Lepiej być z Mazur niż z Oruni Dolnej hehe

            • 0 4

            • przed wojną Polacy w Gdańsku byli prawie tylko na Oruni
              reszta "danciger dojcz"

              i Orunia później stała się częścią miasta niż np. Oliwa

              • 0 1

    • Jeszcze buduja???

      • 1 0

  • xxi w (2)

    mandaty to kpina
    blokady nie odstraszają
    teraz nawet odholowanie nie wystarczy
    samochoty powinny trafiać nie na parking
    tylko do zgniatarki i na złom

    • 1 3

    • a gdzie jest parking? (1)

      może trzeba utworzyć taki poza Trójmiastem?

      • 0 0

      • może nie ma? tym bardziej potrzebna zgniatarka, może mogła by jeździć, jak laweta?

        • 0 0

  • Jak się patrzy na wizualizacje

    To cena ziemi w tym miejscu musi dochodzic do ceny gruntów na Manhattanie. Czy może to tylko nieposkromiona niczym chęć zysków inwestorów?

    Śmiem twierdzić, że gdyby szkoły, przedszkola, czy kościoły były czysto komercyjne, dzisiejsi urzędnicy w Gdańsku sprawiliby, że wszystkie powstałyby przy jednej ulicy.

    • 3 2

  • Tworzą dzielnice wydmuszkę. (5)

    Nie wolno opierać dzielnicy na jednej funkcji, to podstawowy błąd.
    W godzinach popołudniowych ta cześć miasta będzie wymarła, zaś w godzinach 7-9 i 15-16 będą tworzyć się olbrzymie korki. Niestety w Gdańsku zagospodarowaniem przestrzennym zajmują się ludzie z zerową wiedzą na ten temat.

    • 49 3

    • (1)

      Architekcie - to Twoi koledzy po fachu projektują takie obiekty.

      • 0 2

      • żyć trzeba

        to się myślenie wyłącza.
        Obiekty projektują architekci ale nie ich położenie i otoczenie.

        • 0 0

    • a co byś tam chciał pomiedzy torami, a główną drogą tranzytową przez miasto? (2)

      park? mieszkaniowke? place zabaw? deptak?:D

      • 3 4

      • A co tam kiedyś było? Przedsiębiorstwa produkcyjne, hurtownie, magazyny... Nie było zbyt uciążliwe, ale komuś przeszkadzało i nie ma...

        • 4 1

      • Hehe, ale jesteś mądry i zabawny.

        Biurowce nie powstają tylko między autostradą grunwaldzką a torami. OBC - moloch w którym życie umiera po 17. I inne stracone dla miasta budynki z gigaparkingami, które powinny być na drodze do Żukowa a nie w Oliwie.

        • 4 0

  • Drodzy gdańszczanie sami wybraliscie koalicje ubywatelską (deweloperską) i wszystko dla gdanska (2)

    Dla was nie liczyla się logika, uczciwośc i rozumowanie gospodarki !. Dla was było tylko antypis, antypis, antypis. Więc dziś nie narzekajcie, ze macie dulke na taborecie, wesołą wdowkę w brukseli i mafijny wszystkodlagdanska !!! WY, to WY sami ich wybraliście !!

    • 11 2

    • Obawiam sie, że to nie jest problem opcji politycznej

      Tylko to do czego system motywuje władzę. Przychylność mieszkańców potrzebna jest co kilka lat, a pieniadze ciągle.
      W międzyczasie mieszkańcy mogą pisać komentarze, jak na Berdyczów.

      • 2 1

    • Popieram!

      • 1 0

  • tak przed kwarantanną parking dla mieszkańców słupskiej zastawiany przez pracowników biur a przy surfburgerze walka o miejsca

    • 4 0

  • Bez sensowna dyskusja

    Jeśli ktoś ma bardzo dobrą komunikację miejską do wyboru i możliwość pojechania do pracy samochodem to wybierze komunikację miejską. Jeśli natomiast komunikacja miejska jest słabo zorganizowana to wybierze samochód. Developerzy tak czy siak powinni być zmuszani do rozwoju udogodnień w korzystaniu ze wszystkich środków transportu.

    • 3 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wydarzenia

Dzień otwarty osiedla Novum Rumia

dni otwarte

Pomorskie Targi Mieszkaniowe: dom mieszkanie wnętrze

targi
Mieszkania Domy
Cena
Gdańsk Jelitkowo
35900 zł/m2
Sopot Dolny Sopot
24250 zł/m2
Gdańsk Sobieszewo
23650 zł/m2
Gdynia Orłowo
23050 zł/m2
Gdańsk Młode Miasto
21700 zł/m2
Sopot Dolny Sopot
29800 zł/m2
Gdynia Kamienna Góra
22500 zł/m2
Sopot Górny Sopot
16500 zł/m2
Sopot Kamienny Potok
16200 zł/m2
Gdańsk Przymorze
15600 zł/m2
Gdańsk Matemblewo
15100 zł/m2
* na podstawie bazy ofert Trojmiasto.pl

Najczęściej czytane