Gdańsk za pięć lat ma stać się miastem, w którym piesi i rowerzyści nie będą ginęli w wypadkach. Będzie więcej stref uspokojonego ruchu oraz skrzyżowań równorzędnych. Taki plan działań na kolejną kadencję przedstawił Paweł Adamowicz wraz ze swoim komitetem wyborczym.
. Nie uwzględniono go nawet w ramach trwającego remontu nawierzchni jezdni al. Grunwaldzkiej., które miało być odtworzone jeszcze w poprzedniej kadencji Pawła Adamowicza. 
2018-08-13 07:19
że najwięcej pieszych ginie POZA przejściami. Może zamiast zmuszać kierowców do zwalniania, warto się zastanowić nad zwiększoną ilością przejść, bądź uświadamianiem pieszych? I mówię tutaj zarówno jako kierowca jak i jako pieszy. Ostatnio dwójka nastolatków przeszła sobie w niedozwolonym miejscu, a nawet się wcześniej nie rozejrzeli. Chociaż nie pobiją babci, która wlazła na Niepołomicką, stanęła na środku jezdni i czekała, aż samochody pojadą w drugą stronę. Co z tego, że tamowała ruch? I co z tego, że kawałek dalej, w obie strony, ma przejścia. Ze światłami.
Panie Adamowicz, zamiast utrudniać życie kierowcom, może zastanów się nad uświadomieniem pieszych. Może jakby policja tak chętnie wystawiała im mandaty, jak kierowcom, to nie byłoby ofiar śmiertelnych.
Jakoś, kiedy poruszam się pieszo, to nigdy nie byłam w sytuacji zagrożenia życia. Bo nigdy nie przechodzę w niedozwolonych miejscach.
Nie mówię, że nie ma kierowców idiotów, bo są. Ale nie zwalajmy wszystkiego na samochody.
2018-08-13 09:02
Wszędzie o tym piszę, szczególnie o art. 14 PoRD i łapię same minusy. W mentalności ludzkiej pieszy stoi ponad prawem. A już na pewno ponad Prawem o Ruchu Drogowym.
2018-08-13 10:38
najwięcej pieszych ginie na przejściach dla pieszych.
To kierowcy (nadmiar samochodów) najbardziej utrudniają życie innym kierowcom.
Uspokajanie ruchu generalnie pomaga kierowcom w zachowaniu rozsądnych prędkości. Jest postrzegane jako utrudnienie jedynie przez tych kierowców, którzy mają ograniczoną lub żadną zdolność do refleksji.
Zwłaszcza tych, którzy chcą jeździć w stylu: wyprzedzam wszystko co się rusza by zdążyć zatrzymać się na czerwonym świetle jako pierwszy.
2018-08-13 08:50
Co z tego, że zostają wprowadzane strefy 30 km/h które nie są przestrzegane przez większość kierowców a Policja,Straż Miejska czy Gminna nie kontroluje na nich prędkości.
2018-08-13 10:37
Tym niemniej w strefach Tempo 30 rozwijane prędkości są mniejsze niż na innych ulicach miasta.
W związku z tym liczba kolizji i wypadków na ulicach, gdzie wprowadzono strefę Tempo 30 uległa zmniejszeniu i dalej maleje. Kierowcy się przyzwyczajają do miarkowania prędkości także w tzw. strefach zamieszkania, których w Gdańsku powinno być więcej.
Jaki jest sens limitu 30 km/h na ulicy Dubois we Wrzeszczu?
2018-08-13 09:11
cos ci sie pomieszalo, motlawa ci pokazala co to miasto o tobie mysli , jeszcze ci malo
2018-08-13 11:12
Przez 20 lat byłam pieszym, poprzedni rok jeździłam do pracy rowerem, a od kilku miesięcy jeżdżę samochodem.
Mogę więc trzeźwo określić stosunki panujące na drogach. Uważam, że najgorszą ponieważ najbardziej roszczeniową grupą są rowerzyści. Nie znają przepisów, jeżdżą jak święte krowy bez żadnego przemyślenia. Bynajmniej nie mam na myśli okazjonalnych rowerzystów jadących na przejażdżki, chociaż i tutaj trafiają się niechlubne wyjątki. Dokładnie mam na myśli przejazdy przez przejścia i skrzyżowania i całkowite nie zwalnianie na nich - o zsiadaniu z roweru można zapomnieć. Tak, przed przejściem samochód powinien zwolnić, ale nie wolno go przekraczać bez upewnienia się się o bezpieczeństwie, a rowerzyści nawet nie zwalniają. To nie jest tak, że z każdej strony ich widać, zero pomyślunku. Myślenie obowiązuje wszystkie strony! Sama byłam kilkukrotnie świadkiem, kiedy do wypadku nie doszło tylko dlatego, że to kierowca zdążył zareagować. Rower wyjeżdżający zza zakrętu tuż przed maskę samochodu, którego kierowca nie miał szans zobaczyć jaśnie-pana-rowerzysty. Jestem wręcz zdania, że powinno się przed przejściami budować z barierek tzw ślimaki, jak na przejazdach kolejowych, to jedyna skuteczna metoda na zmuszenie do zwolnienia przed przejściem.
W mojej okolicy Gdańsk/Pruszcz Gdański jest tzw droga technologiczna ułatwiająca poruszanie się i pieszym i rowerzystom, bardzo sobie cenię to rozwiązanie, chociaż również i tutaj wariaci na rowerach skutecznie uprzykrzają życie, jeżdżąc za szybko i awanturując się i z pieszymi i z rowerzystami rekreacyjnymi. Oczywiście rozumiem kierowców, którzy złoszczą się kiedy na tym odcinku taki rowerzysta jedzie po ulicy i hamuje ruch. Doskonałym rozwiązaniem jest tutaj pomysł podpatrzony na Węgrzech, oni wylewają asfaltową drogę dla rowerów i osobną dla pieszych, w ten sposób nikt ze sobą nie koliduje. Ogólnie podoba mi się rozwiązanie dróg na Węgrzech. Łatwy dostęp do dróg szybkiego ruchu - dużo zjazdów, oddalone od miejsc zamieszkania, a przez miejscowości jest jedna duża szybsza, a pozostałe to zwyczajne 30km/h. Nie powinno się dyskryminować żadnej ze stron, jest mnóstwo ludzi, którzy dojeżdżają daleko i muszą jechać samochodem i też chcieliby jak najszybciej dotrzeć na miejsce, czy to do pracy czy do domu, a nie spędzić na dojeździe 2h w jedną stronę (np Pruszcz Gd.-Wrzeszcz jeżeli dojazd wypada w godzinach szczytu). Komunikacja w naszym mieście to porażka, nie da się z niej korzystać jeśli człowiek nie może się spóźniać, albo nie liczy się z dodatkową godziną w pracy - a tym samym krótszym czasem z rodziną. Nie dziwię się też pieszym, którzy chcieliby się poruszać swobodnie móc pospacerować rozmawiając z kimś, kiedy zabiera się chodnik i dzieli go na ścieżkę rowerową obie strony są ściśnięte. Ponownie proponuję rozwiązanie z Węgier gdzie gładka nawierzchnia jest i dla samochodów i dla rowerów i dla pieszych.
2018-08-13 11:22
W Gdańsku są pewne preferencje i naciski ponieważ nie widzi się rowerzystów, kierowców czy pieszych tylko grupy wyborców. Ponadto skłócenie ze sobą użytkowników dróg daje tą przewagę, że społeczeństwem skłóconym łatwiej jest manipulować.
2018-08-13 11:32
Najbardziej roszczeniowi są kierowcy. Chcą asfaltowych, szerokich dróg, bezkolizyjnych skrzyżowań, miejsc parkingowych, braku ograniczeń prędkości.
Przepisów nie stosują. Przejeżdżają na czerwonych, wymuszają pierwszeństwo na sobie samych, pieszych i rowerzystach. Potrącają i zabijają innych uczestników ruchu.
Dorośnijmy w końcu i nie bądźmy przekonani, że miasta należą do nas - kierowców. Jesteśmy wielkim obciążeniem dla tych miast, powodując olbrzymie koszty i tragedię wielu ludzi.
2018-08-14 16:40
praktycznie są uprzywilejowani: nie są obciążani kosztami, które generują.
Darmowe parkingi w centrum mogłyby być wykorzystywane dużo bardziej produktywnie niż są obecnie wykorzystywane jako miejsca magazynowania kilkuset kilogramów stali i innych tworzyw codziennie.
2018-08-13 12:02
Ta zasada (prawej ręki) była rzadko stosowana w Polsce, jedni zapomnieli jak ją stosować. Inni nigdy nie potrafili. Rowerzyści nawet nie muszą mieć karty rowerowej, więc skąd mają wiedzieć, jak się przejeżdża przez skrzyżowania równorzędne. To powoduje, że wielu jedzie prosto przez takie skrzyżowania i nawet się nie obejrzy, stwarzając zagrożenie, którego nie było wcześniej, gdy wszędzie stały żółte trójkąty przed skrzyżowaniami.
Poza tym we Wrzeszczu oznaczenia są fatalne. Są co prawda znaki informujące, że strefa skrzyżowań równorzędnych się zaczyna. Nie ma często znaków, że strefa się kończy.
Przydałaby się duża akcja informacyjna, jak należy jeździć w takich strefach.
2018-08-14 16:41
jak jest uspokojony ruch, wystarczy kontakt wzrokowy i nie ma powodów do kolizji.
Statystyki wyraźnie udowadniają, że strefy TEmpo 30 mają sens
2018-08-13 12:28
Sprawna i dobrana do potrzeb mieszkańców komunikacja miejska to mrchewka. W Gdańsku preferowany jest kij w postaci kolejnych ograniczeń., bo marchewka u nas cuchnie zgnilizną.
2018-08-13 18:06
Otworzone? Chyba szanowny redaktor nie zna zasad gramatyki
2018-08-13 22:02
Do zmniejszenia liczby takich wypadków wystarczy podtrzymanie obecnego stanu - żadnego roweru miejskiego, a wybór "czy po gęstych gdańskich dziurach wolisz chodzić czy jeździć autem?" - jest prosty. A może by tak jeszcze okroić komunikację miejską? A nie, na to też już wpadli...
2018-08-14 22:15
Śennicka oraz długie ogrody od lat była ścieżka rowerowa do długiej przez siebnnicką długie ogrody w kierunku przeróbki ok 2 lata temu przedłużona za kase z unni tę ścieżkę na stogi, a ok ro temu zlikwidowano odcinek na długich ogrodach. Prubowałem rowerem po ulicy ale w tym miejscu się nie da jeden pas ruchu i pas zieleni albo trombią albo wyprzedzają bez uprzedzenia jeżdze po chodniku bo inacze się nie da
2018-09-02 19:50
Dlaczego mamy robić odwrotnie do tego co robią Chińczycy - naród o najwyższym stopniu inteligencji?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy