Poprawa zagospodarowania i zwiększenie udziału terenów zieleni, wzmocnienie komunikacji miejskiej oraz tzw. zielona fala - między innymi takie postulaty pojawiły w ramach prac nad tzw. masterplanem dla Moreny (Piecek-Migowa). Podsumowanie trwających spotkań z mieszkańcami to jednak dopiero wstęp do dalszych działań, które będą rozłożone na lata.
Dzielnice - wizje przestrzeni. Zieleń i lokalny rynek na Morenie
Jak będzie wyglądać otoczenie Nowej Politechnicznej? Możliwe zmiany
,
Zależy ci na lokalizacji? Sprawdź na naszej mapie inwestycji mieszkaniowych i biurowych, gdzie aktualnie w sprzedaży są nieruchomości z rynku pierwotnego.
2023-02-28 08:09
Wystarczy pozwolić tristarowi działać na rzecz tramwaju na każdych światłach zamiast na korzyść kierowców bo może niektórzy nie wierzą ale tristar przyspieszyć tramwaje może jeśli będzie dobrze użyty. Przy okazji światła dla pieszych też można by przeprogramować tak żeby nie trzeba było 3 razy odczekać całego czerwonego gdy się pokonuje dwie ulice na jednym skrzyżowaniu. Poza tym niezła dzielnica.
2023-02-28 09:02
2023-02-28 09:11
2023-02-28 17:51
Doświadczenie jazdy samochodem przez kilka skrzyżowań na Morenie w godzinach szczytu oraz w sobotę/ niedzielę rano (w warunkach niskiej gęstości ruchu) pokazuje, że tristar działa także na Morenie.
2023-02-28 09:10
Lepszy efekt dałoby ustawienie przystanków przed światłami a nie za nimi. Dzięki temu tramwaj czekając na zielone mógłby wymienić pasażerów. Bez sensu blokować cały ruch żeby płynnie mógł przejechać jeden podjazd, który kilka metrów dalej i tak musi się zatrzymać.
2023-02-28 10:02
Oraz tam gdzie ułatwi przesiadki. Światła mają być zielone gdy tramwaj się pojawia i tyle. Poza tym to że przystanek przed światłami coś pomaga to mit. Miszewskiego, Jaśkowa, Klonowa, Galeria - przystanek na przemian przed i za, przejazd płynny, tramwaj stoi tylko na około połowie świateł. Przymorze Kołobrzeska - Pomorska, wszytkie przystanki przed światłami, tramwaj wlecze się stojąc za każdym razem pełne czerwone.
2023-02-28 10:11
problemem jest brak polczenia z wrzeczem i tyle. I na dodatek pasy tranwajowo autobusowe powinny być niemal wszędzie a nie ze autobus stoi w megakorku z osobówkami gdzie w srodku po 1 osobie.
2023-02-28 14:44
2023-02-28 17:55
W związku z tym jak na razie trudno oczekiwać, że mieszkańcy się przesiądą z samochodów do autobusów tych przywracanych linii. Można jedynie liczyć, że pojawienie się rowerów MEVO pozwoli większej liczbie mieszkańców doświadczyć zalet roweru w dojazdach na małe i średnie odległości (do 7 km) a wzrost częstotliwości połączeń i wymiana taboru SKM poprawi radykalnie jakość potencjalnych dojazdów w układzie rower + SKM + ewentualnie rower MEVO.
2023-03-01 06:00
nie ma 129 i 142??
wyprowadziłem się z moreny (i gdańska) 12 lat temu, więc jestem nie na bieżąco ze zbiorkomem. ale to były przecież legendarne autobusy - morena może bez nich funkcjonować? to jak do wrzeszcza się jeździ. chyba nie tramwajem z przesiadką w brętowie? xd
2023-03-01 10:42
2023-03-01 15:26
2023-02-28 10:48
2023-02-28 12:52
2023-02-28 15:25
A na budę lub pod budę myślisz, że lepiej by było? Obok budy może?
2023-02-28 16:09
2023-02-28 18:00
obawiam sie, że próba nie okazała się skuteczna na dłuższą metę. Może jednak karma nie wróci?
2023-02-28 11:07
2023-02-28 12:53
2023-03-01 10:43
2023-02-28 11:28
nie da sie
2023-02-28 17:49
na sześciu skrzyżowaniach od Budapesztańskiej do Siedlec, skracając czas jazdy tramwajem o kilka minut. Dalsze działania są przewidziane na kolejnych skrzyżowaniach, szkoda, że informacja o korzyściach z takich działań i funkcjonowania systemu tristar nie są odpowiednio wyjaśniane mieszkańcom. Szkoda także, że wielu uczestników publicznych dyskusji
na sześciu skrzyżowaniach od Budapesztańskiej do Siedlec, skracając czas jazdy tramwajem o kilka minut. Dalsze działania są przewidziane na kolejnych skrzyżowaniach, szkoda, że informacja o korzyściach z takich działań i funkcjonowania systemu tristar nie są odpowiednio wyjaśniane mieszkańcom. Szkoda także, że wielu uczestników publicznych dyskusji wypiera ze swojej świadomości fakt, że nadmiar samochodów na ulicach dzielnicy i w całym mieście jest większym problemem do rozwiązania niż problem subiektywnie odczuwanego niedoboru (darmowych) miejsc do parkowania.
2023-03-01 08:04
Zapomniałeś dołożyć rowery!!! To dopiero będzie bajzel!!!!!!!
2023-02-28 13:23
W okolicy Myśliwskiej brakuje infrastruktury typu siłownia, basen. Konieczny jest też buspas na Bulońskiej, bo 127 i 130 ciągle stoją w korku. Przydałby się także bezpośredni autobus do Oliwy przez Słowackiego i Polanki.
2023-02-28 14:21
To prawda. Sporo ludzi jedzie w kierunku biurowców Strzyza/oliwa i przez Słowaka byłoby zdecydowanie szybciej
2023-02-28 14:48
Bulońską, Rakoczego, Potokową, Słowackiego (starą), dalej już Chrzanowskiego, Polanki, Bażyńskiego i do pętli Oliwa Grunwaldzką. W zasadzie żadna linia by się nie dublowała. I co? I nic....
2023-02-28 15:32
A w godzinach szczytu pewnie szybciej. Pomijam fakt, ze będzie się dublować z PKM.
2023-02-28 14:22
Jeszcze czego ? Samochody będą wtedy stały przez całą Adamowicza.
2023-02-28 14:37
To przesiądą się na tramwaj i nie będą stać w korku.
2023-02-28 14:45
no i dobrze, i tak jest za tanio
2023-02-28 16:52
Jedyne 2 szkoły podstawowe na Morenie są przepełnione X2.
2023-02-28 17:35
2023-02-28 10:06
tylko ile nie dołożysz to nadal będize brakowało bo ludzie dokupią grata i postawią bo muszą pojechać nim po bułki 300m dalej. I absolutnie nie rozbudowaywać infr. drogowej bo nie ma takiej szerokosci drogi ktorej samochody nie zastawić. Zwiekszy sie szerkosc to będą stać po prostu jeden obok drugiego a nie jeden za drugim. Nie wsiadaja so komunikacji miejskiej lub na jednoslady.
2023-02-28 10:36
do momentu wdrażania z 4liter zmian w planach zagospodarowania przestrzennego i dostawiania kolejnych kartonów na starych i projektowanych wcześniej osiedlach pomiędzy już zbudowanymi budynkami. Widziałem jak kiedyś wyglądały plany a jak wygląda to teraz. Były planowane przestrzenie, aby w mieszkaniach było światło, był jakiś przewiew i ruch
do momentu wdrażania z 4liter zmian w planach zagospodarowania przestrzennego i dostawiania kolejnych kartonów na starych i projektowanych wcześniej osiedlach pomiędzy już zbudowanymi budynkami. Widziałem jak kiedyś wyglądały plany a jak wygląda to teraz. Były planowane przestrzenie, aby w mieszkaniach było światło, był jakiś przewiew i ruch powietrza, były pomimo mniejszej liczby aut planowane i budowane miejsca postojowe z wyprzedzeniem, które uwzględniały ileś aut na blok. Teraz to wszystko jest na głowie postawione, budują kurniki 10 metrów od siebie, które grodzą ze wszystkich stron ograniczając przejście. Szkoda, że pieski wyprowadzają za płot na stare osiedla... Ten sam burdel architektoniczny widać np na Suchaninie (gdzie obok wcześniejszych osiedli domków postawili wieżowce i w druga stronę), Chełmie i Przymorzu.
2023-02-28 11:08
Problemu nie było, dopóki nie zmienił się plan zagospodarowania przestrzennego. nagle wyrosły 18 piętrowe bloki przy Piekarniczej + 5 kolejnych na wysokości Shella (z czego częśc ma dojazd jedynie od strony Lema/Piekarniczej). To jest nowych kilkaset mieszkań. Drogi nie przybyło od tego żadnej, a miejsc parkingowych ubyło. Teraz jeszcze buduje się
Problemu nie było, dopóki nie zmienił się plan zagospodarowania przestrzennego. nagle wyrosły 18 piętrowe bloki przy Piekarniczej + 5 kolejnych na wysokości Shella (z czego częśc ma dojazd jedynie od strony Lema/Piekarniczej). To jest nowych kilkaset mieszkań. Drogi nie przybyło od tego żadnej, a miejsc parkingowych ubyło. Teraz jeszcze buduje się osiedle Invent Komfortu naprzeciwko galerii. Czy powstała jakaś nowa linia autobusowa? Nowe zjazdy/drogi? Lema wciąż jest połączona z Kartuską jedynie na papierze. Każdą wolną przestrzeń zajęli developerzy i łądują mieszkań ile się da, to jak ma być dobrze? Komunikacja nie nadąża, drogi nie zapewniają przepustowości. Fatalnie będzie się tu mieszkało.
2023-02-28 12:32
wszystkie 5 budynków na wysokości Shella ma bezpośredni wyjazd na Rakoczego. Wiem bo tam mieszkam.
2023-02-28 20:29
Zjazd do hali garażowej od Lema przy opgródkach działkowych jest połączony z wyjazdem na dolnym poziomie?
2023-02-28 14:07
EuroStyl a nie Invest Comfort
2023-02-28 20:33
Zgadza się, mój błąd.
2023-02-28 16:37
chyba tylko w wyobraźni ludzi zarażonych samochodozą. Tempo wzrostu liczby samochodów po prostu było większe niż zakładane: w mieście brak wiedzy na temat liczby gospodarstw domowych mających więcej niż jeden samochód. W czasie dyskusji nad masterplanem podawano informacje, że w dzielnicy są gospodarstwa domowe z czterema samochodami.
2023-02-28 17:55
2023-02-28 20:32
Bo komunikacja nie spełnia potrzeb tych ludzi. Nie znam nikogo, kto jeździ samochodem, bo tak jest wolniej, mniej wygodnie i drożej. Jeśli komunikacją z punktu A do B dojazd mi zajmuje 1h i więcej, a samochodem 20 minut, to o czym my mówimy...
2023-02-28 20:34
Ogólnodostępnych miejsc jak najbardziej ubyło - kiedyś bez problemu przyjeżdżała do mnie rodzina i znajomi. Obecnie znalezienie legalnego miejsca do zaparkowania graniczy z cudem. W planach były miejsca parkingowe, ale plany się zmieniły i w ich miejscu stoją teraz 18 piętrowe bloki.
2023-02-28 11:08
2023-03-01 08:03
Posiadanie auta daje mi poczucie wolności, poza tym w moim przypadku jest koniecznością, bo co weekend jeździmy z żoną do domu na Kaszubach. Jeździmy również zbiorkomem. Po bułki 300 metrów chodzę na piechotę. Nie wrzucaj wszystkich do jednego worka. Bądźmy wyrozumiali dla siebie
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy