Poprawa zagospodarowania i zwiększenie udziału terenów zieleni, wzmocnienie komunikacji miejskiej oraz tzw. zielona fala - między innymi takie postulaty pojawiły w ramach prac nad tzw. masterplanem dla Moreny (Piecek-Migowa). Podsumowanie trwających spotkań z mieszkańcami to jednak dopiero wstęp do dalszych działań, które będą rozłożone na lata.
Dzielnice - wizje przestrzeni. Zieleń i lokalny rynek na Morenie
Jak będzie wyglądać otoczenie Nowej Politechnicznej? Możliwe zmiany
,
Zależy ci na lokalizacji? Sprawdź na naszej mapie inwestycji mieszkaniowych i biurowych, gdzie aktualnie w sprzedaży są nieruchomości z rynku pierwotnego.
2023-02-28 08:09
Opinia wyróżniona
Wystarczy pozwolić tristarowi działać na rzecz tramwaju na każdych światłach zamiast na korzyść kierowców bo może niektórzy nie wierzą ale tristar przyspieszyć tramwaje może jeśli będzie dobrze użyty. Przy okazji światła dla pieszych też można by przeprogramować tak żeby nie trzeba było 3 razy odczekać całego czerwonego gdy się pokonuje dwie ulice na jednym skrzyżowaniu. Poza tym niezła dzielnica.
2023-03-01 08:04
Zapomniałeś dołożyć rowery!!! To dopiero będzie bajzel!!!!!!!
2023-02-28 17:49
na sześciu skrzyżowaniach od Budapesztańskiej do Siedlec, skracając czas jazdy tramwajem o kilka minut. Dalsze działania są przewidziane na kolejnych skrzyżowaniach, szkoda, że informacja o korzyściach z takich działań i funkcjonowania systemu tristar nie są odpowiednio wyjaśniane mieszkańcom. Szkoda także, że wielu uczestników publicznych dyskusji
na sześciu skrzyżowaniach od Budapesztańskiej do Siedlec, skracając czas jazdy tramwajem o kilka minut. Dalsze działania są przewidziane na kolejnych skrzyżowaniach, szkoda, że informacja o korzyściach z takich działań i funkcjonowania systemu tristar nie są odpowiednio wyjaśniane mieszkańcom. Szkoda także, że wielu uczestników publicznych dyskusji wypiera ze swojej świadomości fakt, że nadmiar samochodów na ulicach dzielnicy i w całym mieście jest większym problemem do rozwiązania niż problem subiektywnie odczuwanego niedoboru (darmowych) miejsc do parkowania.
2023-02-28 11:28
nie da sie
2023-02-28 11:07
2023-03-01 10:43
2023-02-28 12:53
2023-02-28 10:48
2023-02-28 18:00
obawiam sie, że próba nie okazała się skuteczna na dłuższą metę. Może jednak karma nie wróci?
2023-02-28 12:52
2023-02-28 15:25
A na budę lub pod budę myślisz, że lepiej by było? Obok budy może?
2023-02-28 16:09
2023-02-28 10:11
problemem jest brak polczenia z wrzeczem i tyle. I na dodatek pasy tranwajowo autobusowe powinny być niemal wszędzie a nie ze autobus stoi w megakorku z osobówkami gdzie w srodku po 1 osobie.
2023-02-28 14:44
2023-03-01 06:00
nie ma 129 i 142??
wyprowadziłem się z moreny (i gdańska) 12 lat temu, więc jestem nie na bieżąco ze zbiorkomem. ale to były przecież legendarne autobusy - morena może bez nich funkcjonować? to jak do wrzeszcza się jeździ. chyba nie tramwajem z przesiadką w brętowie? xd
2023-03-01 10:42
2023-03-01 15:26
2023-02-28 17:55
W związku z tym jak na razie trudno oczekiwać, że mieszkańcy się przesiądą z samochodów do autobusów tych przywracanych linii. Można jedynie liczyć, że pojawienie się rowerów MEVO pozwoli większej liczbie mieszkańców doświadczyć zalet roweru w dojazdach na małe i średnie odległości (do 7 km) a wzrost częstotliwości połączeń i wymiana taboru SKM poprawi radykalnie jakość potencjalnych dojazdów w układzie rower + SKM + ewentualnie rower MEVO.
2023-02-28 09:10
Lepszy efekt dałoby ustawienie przystanków przed światłami a nie za nimi. Dzięki temu tramwaj czekając na zielone mógłby wymienić pasażerów. Bez sensu blokować cały ruch żeby płynnie mógł przejechać jeden podjazd, który kilka metrów dalej i tak musi się zatrzymać.
2023-02-28 10:02
Oraz tam gdzie ułatwi przesiadki. Światła mają być zielone gdy tramwaj się pojawia i tyle. Poza tym to że przystanek przed światłami coś pomaga to mit. Miszewskiego, Jaśkowa, Klonowa, Galeria - przystanek na przemian przed i za, przejazd płynny, tramwaj stoi tylko na około połowie świateł. Przymorze Kołobrzeska - Pomorska, wszytkie przystanki przed światłami, tramwaj wlecze się stojąc za każdym razem pełne czerwone.
2023-02-28 09:02
2023-02-28 09:11
2023-02-28 17:51
Doświadczenie jazdy samochodem przez kilka skrzyżowań na Morenie w godzinach szczytu oraz w sobotę/ niedzielę rano (w warunkach niskiej gęstości ruchu) pokazuje, że tristar działa także na Morenie.
2023-02-28 13:23
Opinia wyróżniona
W okolicy Myśliwskiej brakuje infrastruktury typu siłownia, basen. Konieczny jest też buspas na Bulońskiej, bo 127 i 130 ciągle stoją w korku. Przydałby się także bezpośredni autobus do Oliwy przez Słowackiego i Polanki.
2023-02-28 17:35
2023-02-28 16:52
Jedyne 2 szkoły podstawowe na Morenie są przepełnione X2.
2023-02-28 14:21
To prawda. Sporo ludzi jedzie w kierunku biurowców Strzyza/oliwa i przez Słowaka byłoby zdecydowanie szybciej
2023-02-28 14:48
Bulońską, Rakoczego, Potokową, Słowackiego (starą), dalej już Chrzanowskiego, Polanki, Bażyńskiego i do pętli Oliwa Grunwaldzką. W zasadzie żadna linia by się nie dublowała. I co? I nic....
2023-02-28 15:32
A w godzinach szczytu pewnie szybciej. Pomijam fakt, ze będzie się dublować z PKM.
2023-02-28 14:22
Jeszcze czego ? Samochody będą wtedy stały przez całą Adamowicza.
2023-02-28 14:45
no i dobrze, i tak jest za tanio
2023-02-28 14:37
To przesiądą się na tramwaj i nie będą stać w korku.
2023-02-28 10:06
Opinia wyróżniona
tylko ile nie dołożysz to nadal będize brakowało bo ludzie dokupią grata i postawią bo muszą pojechać nim po bułki 300m dalej. I absolutnie nie rozbudowaywać infr. drogowej bo nie ma takiej szerokosci drogi ktorej samochody nie zastawić. Zwiekszy sie szerkosc to będą stać po prostu jeden obok drugiego a nie jeden za drugim. Nie wsiadaja so komunikacji miejskiej lub na jednoslady.
2023-03-01 08:03
Posiadanie auta daje mi poczucie wolności, poza tym w moim przypadku jest koniecznością, bo co weekend jeździmy z żoną do domu na Kaszubach. Jeździmy również zbiorkomem. Po bułki 300 metrów chodzę na piechotę. Nie wrzucaj wszystkich do jednego worka. Bądźmy wyrozumiali dla siebie
2023-02-28 11:08
2023-02-28 11:08
Problemu nie było, dopóki nie zmienił się plan zagospodarowania przestrzennego. nagle wyrosły 18 piętrowe bloki przy Piekarniczej + 5 kolejnych na wysokości Shella (z czego częśc ma dojazd jedynie od strony Lema/Piekarniczej). To jest nowych kilkaset mieszkań. Drogi nie przybyło od tego żadnej, a miejsc parkingowych ubyło. Teraz jeszcze buduje się
Problemu nie było, dopóki nie zmienił się plan zagospodarowania przestrzennego. nagle wyrosły 18 piętrowe bloki przy Piekarniczej + 5 kolejnych na wysokości Shella (z czego częśc ma dojazd jedynie od strony Lema/Piekarniczej). To jest nowych kilkaset mieszkań. Drogi nie przybyło od tego żadnej, a miejsc parkingowych ubyło. Teraz jeszcze buduje się osiedle Invent Komfortu naprzeciwko galerii. Czy powstała jakaś nowa linia autobusowa? Nowe zjazdy/drogi? Lema wciąż jest połączona z Kartuską jedynie na papierze. Każdą wolną przestrzeń zajęli developerzy i łądują mieszkań ile się da, to jak ma być dobrze? Komunikacja nie nadąża, drogi nie zapewniają przepustowości. Fatalnie będzie się tu mieszkało.
2023-02-28 16:37
chyba tylko w wyobraźni ludzi zarażonych samochodozą. Tempo wzrostu liczby samochodów po prostu było większe niż zakładane: w mieście brak wiedzy na temat liczby gospodarstw domowych mających więcej niż jeden samochód. W czasie dyskusji nad masterplanem podawano informacje, że w dzielnicy są gospodarstwa domowe z czterema samochodami.
2023-02-28 20:34
Ogólnodostępnych miejsc jak najbardziej ubyło - kiedyś bez problemu przyjeżdżała do mnie rodzina i znajomi. Obecnie znalezienie legalnego miejsca do zaparkowania graniczy z cudem. W planach były miejsca parkingowe, ale plany się zmieniły i w ich miejscu stoją teraz 18 piętrowe bloki.
2023-02-28 20:32
Bo komunikacja nie spełnia potrzeb tych ludzi. Nie znam nikogo, kto jeździ samochodem, bo tak jest wolniej, mniej wygodnie i drożej. Jeśli komunikacją z punktu A do B dojazd mi zajmuje 1h i więcej, a samochodem 20 minut, to o czym my mówimy...
2023-02-28 17:55
2023-02-28 14:07
EuroStyl a nie Invest Comfort
2023-02-28 20:33
Zgadza się, mój błąd.
2023-02-28 12:32
wszystkie 5 budynków na wysokości Shella ma bezpośredni wyjazd na Rakoczego. Wiem bo tam mieszkam.
2023-02-28 20:29
Zjazd do hali garażowej od Lema przy opgródkach działkowych jest połączony z wyjazdem na dolnym poziomie?
2024-01-03 09:51
Tak
2023-02-28 10:36
do momentu wdrażania z 4liter zmian w planach zagospodarowania przestrzennego i dostawiania kolejnych kartonów na starych i projektowanych wcześniej osiedlach pomiędzy już zbudowanymi budynkami. Widziałem jak kiedyś wyglądały plany a jak wygląda to teraz. Były planowane przestrzenie, aby w mieszkaniach było światło, był jakiś przewiew i ruch
do momentu wdrażania z 4liter zmian w planach zagospodarowania przestrzennego i dostawiania kolejnych kartonów na starych i projektowanych wcześniej osiedlach pomiędzy już zbudowanymi budynkami. Widziałem jak kiedyś wyglądały plany a jak wygląda to teraz. Były planowane przestrzenie, aby w mieszkaniach było światło, był jakiś przewiew i ruch powietrza, były pomimo mniejszej liczby aut planowane i budowane miejsca postojowe z wyprzedzeniem, które uwzględniały ileś aut na blok. Teraz to wszystko jest na głowie postawione, budują kurniki 10 metrów od siebie, które grodzą ze wszystkich stron ograniczając przejście. Szkoda, że pieski wyprowadzają za płot na stare osiedla... Ten sam burdel architektoniczny widać np na Suchaninie (gdzie obok wcześniejszych osiedli domków postawili wieżowce i w druga stronę), Chełmie i Przymorzu.
2023-02-28 08:08
2023-02-28 11:34
Gdańsk - Południe nie miało tego szczęścia...
2023-02-28 12:04
Poczynając od okolic ronda i jaśkowej doliny na styku z wrzeszczem, park/las, od strony matuszewskiego i magellana las, nawet nie park sztuczny jak oliwski ale las ze ścieżkami i zwierzyną dziką. Od strony Rakoczego w kierunku pkm bretowo las. Z drugiej strony za SP2 znowu las, przy ulicy dolne migowo, na styku z dzielnicą brętowo. Potem myśliwska, w drugiej linii zabudowy mamy trojmiejski park krajobrazowy, 5min w bok od myśliwskiej na wysokości wołkowyskiej, zacnej czy przy biedrze zaraz wróbla staw. No i od strony królewskiego wzgórza, morenowego wzgórza na styku ze starym jasieniem mamy park ze strumykiem kraśnięta. Mało? jedynie mogą narzekać na nadmiar betonu i hałas mieszkańcy tych wież na skrzyżowaniu warneńska, z bulońską i rakoczego. Ale i to, jakies 10min spacerem i ogarną matuszewskiego z lasem.
2023-02-28 12:13
Jeszcze parę lat to pis wytnie ten park las
2023-02-28 13:05
Za parę lat to już PO wytnie ten park, więc bez obaw :)
2023-02-28 17:54
ile było wycinki za PO a ile teraz za PISu. PIS straszy ze PO chciało wycinać, ale sam to robi i to ogromną skalę.
2023-02-28 20:48
że jeśli PO jednak zajmie się wycinką, to zostanie to przyjęte ze zrozumieniem, a wręcz aplauzem.
2023-02-28 13:28
Zajrzyj w głąb lasu, zobaczysz Garnizon.
2023-02-28 17:27
w wyniku budowy kolejnych miejsc do parkowania samochodów i do tego myślą, że jak się poszerzy skrzyżowania o kolejny pas do skrętu w lewo, w prawo etc. to się rozładuje korki. Poszerzanie ulic i budowa pseudobezkolizyjnych skrzyżowań to na całym świecie główny czynnik sprzyjający betonowaniu miasta. Wielu mieszkańców i uczestników dyskusji na tym portalu wydaje się nie rozumieć tej prostej prawdy.
2023-02-28 08:09
Opinia wyróżniona
Wystarczy pozwolić tristarowi działać na rzecz tramwaju na każdych światłach zamiast na korzyść kierowców bo może niektórzy nie wierzą ale tristar przyspieszyć tramwaje może jeśli będzie dobrze użyty. Przy okazji światła dla pieszych też można by przeprogramować tak żeby nie trzeba było 3 razy odczekać całego czerwonego gdy się pokonuje dwie ulice na jednym skrzyżowaniu. Poza tym niezła dzielnica.
2023-02-28 09:02
2023-02-28 09:11
2023-02-28 17:51
Doświadczenie jazdy samochodem przez kilka skrzyżowań na Morenie w godzinach szczytu oraz w sobotę/ niedzielę rano (w warunkach niskiej gęstości ruchu) pokazuje, że tristar działa także na Morenie.
2023-02-28 09:10
Lepszy efekt dałoby ustawienie przystanków przed światłami a nie za nimi. Dzięki temu tramwaj czekając na zielone mógłby wymienić pasażerów. Bez sensu blokować cały ruch żeby płynnie mógł przejechać jeden podjazd, który kilka metrów dalej i tak musi się zatrzymać.
2023-02-28 10:02
Oraz tam gdzie ułatwi przesiadki. Światła mają być zielone gdy tramwaj się pojawia i tyle. Poza tym to że przystanek przed światłami coś pomaga to mit. Miszewskiego, Jaśkowa, Klonowa, Galeria - przystanek na przemian przed i za, przejazd płynny, tramwaj stoi tylko na około połowie świateł. Przymorze Kołobrzeska - Pomorska, wszytkie przystanki przed światłami, tramwaj wlecze się stojąc za każdym razem pełne czerwone.
2023-02-28 10:11
problemem jest brak polczenia z wrzeczem i tyle. I na dodatek pasy tranwajowo autobusowe powinny być niemal wszędzie a nie ze autobus stoi w megakorku z osobówkami gdzie w srodku po 1 osobie.
2023-02-28 14:44
2023-02-28 17:55
W związku z tym jak na razie trudno oczekiwać, że mieszkańcy się przesiądą z samochodów do autobusów tych przywracanych linii. Można jedynie liczyć, że pojawienie się rowerów MEVO pozwoli większej liczbie mieszkańców doświadczyć zalet roweru w dojazdach na małe i średnie odległości (do 7 km) a wzrost częstotliwości połączeń i wymiana taboru SKM poprawi radykalnie jakość potencjalnych dojazdów w układzie rower + SKM + ewentualnie rower MEVO.
2023-03-01 06:00
nie ma 129 i 142??
wyprowadziłem się z moreny (i gdańska) 12 lat temu, więc jestem nie na bieżąco ze zbiorkomem. ale to były przecież legendarne autobusy - morena może bez nich funkcjonować? to jak do wrzeszcza się jeździ. chyba nie tramwajem z przesiadką w brętowie? xd
2023-03-01 10:42
2023-03-01 15:26
2023-02-28 10:48
2023-02-28 12:52
2023-02-28 15:25
A na budę lub pod budę myślisz, że lepiej by było? Obok budy może?
2023-02-28 16:09
2023-02-28 18:00
obawiam sie, że próba nie okazała się skuteczna na dłuższą metę. Może jednak karma nie wróci?
2023-02-28 11:07
2023-02-28 12:53
2023-03-01 10:43
2023-02-28 11:28
nie da sie
2023-02-28 17:49
na sześciu skrzyżowaniach od Budapesztańskiej do Siedlec, skracając czas jazdy tramwajem o kilka minut. Dalsze działania są przewidziane na kolejnych skrzyżowaniach, szkoda, że informacja o korzyściach z takich działań i funkcjonowania systemu tristar nie są odpowiednio wyjaśniane mieszkańcom. Szkoda także, że wielu uczestników publicznych dyskusji wypiera ze swojej świadomości fakt, że nadmiar samochodów na ulicach dzielnicy i w całym mieście jest większym problemem do rozwiązania niż problem subiektywnie odczuwanego niedoboru (darmowych) miejsc do parkowania.
2023-03-01 08:04
Zapomniałeś dołożyć rowery!!! To dopiero będzie bajzel!!!!!!!
2023-02-28 08:18
Niech powstanie ! w starym układzie jak przewidywał plan miejscowy a nie jakieś głupie pomysły z tunelem, na którego budowę i utrzymanie nikogo nie stać. Rozbudowujące się okolice Piekarniczej potrzebują porządnej drogi!
Poza tym interesuje mnie ta dziwna budowla pod estakadą, czy nie jest przypadkiem w rezerwie NP?
2023-02-28 09:17
Ta dziwna budowla to trafostacja trakcji tramwajowej. Jest poza pasem rezerwy drogowej.
2023-02-28 09:40
dobrze zaprojektowany przebieg tej trasy. Szczególnie że w okolicach Carrefoura bloki rosną jak drożdże. Poza tym połączenie z sądem, centrum handlowym i dalej zbliżenie do największego w północnej Polsce szpitala jest tak oczywiste, że bardziej się nie da.
2023-02-28 10:33
racjonalność nie jest obiektywna...
Ktoś ma ochotę na uwolnione tereny rezerwy...
2023-02-28 16:48
Obawiam się, że samochód traktujesz jako jedyny poważny sposób poruszania się po mieście lub nawet jako jedyny możliwy/sensowny środek transportu w mieście. Jeśli dopuścisz inne punkty widzenia, może zrozumiesz powody zmiany wizji sposobu funkcjonowania tej trasy.
2023-02-28 08:24
Morena Sypialnią trójmiasta. Jak nie bloki to osiedla. O godzinie 6:30 już się nie da przejechać samochodem. Wincyj!!!!!
2023-02-28 17:29
samochodem nie da się przejechać płynnie, bez tracenia czasu w kolejkach do zmiany świateł. Jednak przejechać można. Jak będzie MEVO z rowerami wspomaganymi elektrycznie to może zrozumiesz sposoby rozwiązania Twojego problemu.
2023-02-28 08:24
Brakuje szkoły,sp 1 jest mega przeładowana
2023-02-28 09:29
i brakuje tam specjalistów typu logopeda, terapeuta, pedagog. Po jednym na tak wielką szkołę to zdecydowanie za mało
2023-02-28 10:42
Płatnych logopedów, pedagogów i terepeutów znajdziesz mnóstwo w Internecie. Poszukaj a znajdziesz. Zarabiamy znacznie lepiej więc nie pisz że coś ma byc za darmo i że że ci się należy. Do stomatologa tez chodzisz i płacisz....
2023-02-28 13:24
Przecież edukacja jest za darmo,czemu mam płacić jak szkoła powinna zadbać o uczniów z problemami
2023-02-28 12:05
2023-02-28 10:40
Dzieci coraz mniej, nauczycieli nie ma po co szkoła.
2023-02-28 13:23
Nie na Morenie, dzieci jest mnóstwo
2023-02-28 20:45
Szkoły nie będzie bo nie ma na to miejsca, miejsce jest tylko pod bloki
2023-02-28 23:37
to prawda, działkę pierwotnie planowaną pod szkołę miasto oddało Alconowi, pytaj urzędników dlaczego. Tam gdzie jest teraz planowana w praktyce nie ma dla niej miejsca - wepchnięta ludziom pod okno, za mała działka na tą ilość uczniów.
2023-02-28 08:27
Za dużo w tych "planach" teorii, pojęć tak ogólnych w których można zmienić wszystko i nic. Niech ci "planiści" i decydenci powiedzą o ile nie zmniejszy się powierzchnia terenów zielonych, ile powstanie nowych miejsc parkingowych i dróg aby odkorkować chociaż najdłuższe ulice jak Bulońska,Myśliwska, aby zakazać budowę nowych domów w odległości z której nie czuć co sąsiadka gotuje w domu na przeciwko, zakazać betonowania bez sensu miejsc zielonych. Takich i podobnych informacji oczekują mieszkańcy.
2023-02-28 08:35
Nie można konkretnie bo później łatwo rozliczyć decydentów i pożal się Boże planistów.
2023-02-28 08:35
też mam wrażenie, że jest to "opakowywanie" w słowa rzeczy, które już istnieją, z ewentualnym dopieszczeniem. To nie są istotne zmiany. mam jednocześnie nadzieję, że nie będzie gorzej (gorzej = np. wycinanie drzew, aby zrobić park lub "uyporzadkować" jakiś staw)
2023-02-28 12:49
tak, tez się boję tego hasła ' urządzanie terenów zielonych'. Wycinane powinny być wyłacznie drzewa spróchniałe, zagrazajace życiu ludzi w razie wichury. Samosiejki jak np brzozy w dużej ilości pownni zostawiać w świętym spokoju. Ale nie- lepiej wyciąć i posadzić zamiast tego jakiś pół egzotyczny badziew na który trzeba chuchac i dmuchac żeby w ogóle przezył sezon.
2023-02-28 16:52
Oczywiście chodzi o miejsca do parkowania samochodów. Szkoda, że w dyskusjach nie przebiła się potrzeba stworzenia wiat i stojaków do parkowania rowerów przy budynkach wielorodzinnych (skądinąd dominujących w tej dzielnicy).
2023-02-28 16:57
Krótkość czasu uniemożliwiła osiągnięcie porozumienia między sprzecznymi oczekiwaniami: jedni za priorytet uważali wzrost terenów zielonych, inni za priorytetowe uważali tworzenie dodatkowych miejsc do parkowania samochodów. Wszyscy narzekali na korki, nie wszyscy rozumieli, że lekarstwem na nie jest przede wszystkim działanie na rzecz radykalnej poprawy komfortu ruchu pieszych, rowerzystów i pasażerów transportu zbiorowego. Inaczej mówiąc wielu mieszkańców chciałoby i mieć ciastko i zjeść ciastko. Protesty przeciw "betonowaniu" osiedla były artykułowane przez wielu uczestników dyskusji chcących jednocześnie zwiększenia liczby miejsc do parkowania samochodów i redukcji korków. Warto tę sprzeczność oczekiwań ujawniać i szukać nowych, niestandardowych rozwiązań.
2023-02-28 08:28
Mogli stworzyć przyjazną dla życia przestrzeń z chodnikami, komunikacją, drogami, parkami a to co zrobili woła o pomstę do nieba. Pogrodzone labirynty, zakorkowany układ dróg rodem z lat siedemdziesiątych.
2023-02-28 09:42
Właściwie nigdy nie projektowano gorzej. Zawsze ktoś miał w opiece zagospodarowanie przestrzenne. Teraz nikt i to nie dba. Ostatni kwiatek na Warszawskiej tylko to potwierdza. Efekty 30 letniej korupcji i niedbalstwa są bolesne dla wszystkich mieszkańców
2023-02-28 10:12
nie kazdy mógl kupic samochod i nie trzeba było planować przesterzeni pod złom na kołach. Teraz 3/4 terenów to parkingi bo kazdy mieszkaniec musi miec swój.
2023-02-28 10:18
I projektowali grodzone osiedla, zeby piesi naokoło musieli zaiwaniać?
2023-02-28 12:54
Nie, ale niestety to grodzenie nie wzięło się znikąd. Niektórzy jak nie są 'na swoim' to już zaczynają kompletnie bezmyślnie niszczyć w taki czy inny sposob ( podeptane i rozjechane trawniki czy śmieci na ulicach/chodnikach). Kiedyś trzeba było naprawiac rzeczy bo nie było ciągle nowych i to się przekłada na wszystkie dziedziny życia.
2023-02-28 14:44
Grodzenie się wzięło stąd, że było wolno grodzić i tyle. Jakby deweloperzy nie budowali płotów, to by ludzie kupowali bez płotów. Nie wolno grodzić od 2 lat i jakoś wszystko schodziło na pniu dopóki stópki nie wzrosły.
2023-02-28 12:56
2023-02-28 16:04
Dzwony byly....ale to z winy niedouczonych kierowcow.
2023-02-28 17:34
Całe szczęście to skrzyżowanie zostało przebudowane, ale piesi stracili: stosowanie "przepustowości skrzyżowania dla ruchu pojazdów" nie powinno być głównym kryterium stosowanym przy projektowaniu sieci drogowej, Warto poznać pojęcie "nowego paradygmatu planowania transportu" by wiedzieć, że należy brać pod uwagę komfort i bezpieczeństwo ruchu ludzi, a nie przede wszystkim (lub wyłącznie) pojazdów. Brak priorytetu dla autobusów i tramwajów korkuje miasto bardziej niż brak pseudobezkolizyjnych estakad i pseudoautostrad miejskich.
2023-02-28 08:36
A mieszkancom tych wszystkich blokowisk to tylko jednego zycze-chocby jednej ulicy z miejskim charakterem,pierzeja domow i czymkolwiek charakterystycznym,co pozwololoby im czuc przywiazanie do miejsca gdzie wzrosli i zyli.Jak na razie postsowieckie blokowiska to sen sowieckiego chlopa zrobionego na sile planista i architektem-porozrzucane jak popadlo w polu bryly blokow a miedzy nimi trawniki i budki kioskow.Nie wiesz czy jestes w Koninie,Lodzi czy Gdansku.
2023-02-28 13:07
To mimo wszystko można się do nich przywiązać z racji dobrych wspomnień.
2023-02-28 15:40
Można je spotkać w każdym zakątku świata.
Ale fakt, Amerykanie swoje wyburzyli, bo nie dali rady się tam zaaklimatyzować...
2023-02-28 16:06
Jesteś w głębokim błędzie.
Jeśli nawet mają tu zastosowania jakieś doświadczenia, to raczej są odreagowaniem traumy ciasnych i wilgotnych oficyn i "kamiennych wąwozów ulic", które były codziennością dla wojennego pokolenia Polaków...
Idź sobie na warszawską Pragę albo gdańska Biskupią Górkę, to zobaczysz jak klaustrofobiczne były dawne miasta.
Dowiedz się, na czym polega innowacyjność odbudowy Głównego Miasta i zobacz "słynny" warszawski Hongkong.
Bo w tym kierunku zmierzamy...
2023-02-28 16:29
2023-02-28 08:42
Wystarczyło skończyć z nadreprezentacją aktywistów i od razu okazało się, że w mieście brakuje dróg, parkingów i zielonej fali a nie woonerfów.
2023-02-28 08:54
2023-02-28 12:55
no kierowcom którzy starają się jeździć przepisowo zielona fala ustawiona na 45/50 km/h dużo by ułatwiła.
2023-02-28 18:47
to jakieś nowe przepisy dla zawalidróg?
2023-03-01 07:27
Przypominam że te 50 to jest max a nie min w mieście więc jesli chcesz jeździć zgodnie z przepisami to mniej więcej w takim przedziale jesteś przez większość czasu. Ale rozumiem że niektórym bliżej mentalnością do tego co to jechał 120 bo się zamyślił...
2023-02-28 17:37
Przedpiśca nie potrafi skojarzyć, że głównym źródłem utrudnień życia "kierowców" jest nadmiar innych kierowców. Nie ma to jak projektowanie zwiększenia szybkości obrotów błędnego koła niezrównoważonego rozwoju transportu.
2023-02-28 08:50
w infrastrukturze. Prywatne tereny pięknieją, spółdzielniane bajzel, syf i niegospodara.
2023-02-28 08:55
2023-02-28 15:01
Prywatne tereny pięknieją? Mówisz o tych pogrodzonych gettach, gdzie zaglądasz sąsiadowi do garnka w kuchni przez własne okno? Z placem zabaw składającym się z jednej drabinki? No nie rozbawiaj mnie. Głównym problemem całego górnego tarasu jest oddanie całości działek deweloperom, którzy robią tutaj chów klatkowy, im nowsze bloki tym gorzej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy