Minął rok odkąd PKP wybrało grupę Semeko na inwestora terenów gdyńskiego Międzytorza. Prace nad planem zagospodarowania wciąż trwają, bowiem inwestor i miasto mają inną wizję dotyczącą liczby wysokich budynków. Tymczasem uaktywniają się właściciele gruntów przyległych do Międzytorza.
ma w ciągu dekady stać się zupełnie nową częścią śródmieścia Gdyni z zabudową mieszkaniową, biurową, handlową i hotelową. Powierzchnia komercyjna i mieszkalna może sięgnąć 345 tys. m kw., a szacunkowa wartość projektu wynosi 722 mln euro. 
) trwają od października 2012 r. Jednak naprawdę nabrały tempa dopiero w momencie wyboru przez PKP inwestora Semeko. Na jakim obecnie są etapie? doszło już nawet do pierwszych wyburzeń kilku baraków. Jednak nie mają one związku z projektem deweloperskim Gdynia Międzytorze.
swoją siedzibę ma Morska Agencja Gdynia zajmująca się transportem i logistyką. Biurowiec MAG przechodzi właśnie przebudowę, która jest już na finiszu. Jedna z części magazynowych znajdująca się na na tyłach głównego budynku (i połączona z nim) została przekształcona w sześciokondygnacyjny biurowiec o powierzchni najmu ok. 5 tys. m kw. . Obecnie na tym terenie funkcjonuje m.in.: parterowy market budowlany, tor gokartowy oraz elektroniczny paintball. Jakie są plany dewelopera? 
, również przy granicy Międzytorza, teren o powierzchni blisko 10 tys. m kw. posiada Poczta Polska. W zeszłym roku pisaliśmy o tym, że spółka jest zainteresowana uszczknięciem kawałka z inwestycyjnego tortu PKP i Semeko. 
2016-02-01 14:52
Piękna Gdynia
2016-02-01 14:57
aż szkoda miasta na wysokościowce bez wyrazu
2016-02-01 15:02
Gdynia to młode i nowoczesne miasto wiec w centrom powinno budować sie wysokościowce
2016-02-01 15:19
byli i są przeciwni dokonanej w znacznym stopniu likwidacji gospodarki morskiej naszego miasta, w którym jedynie port pozostaje liczącym się podmiotem na międzynarodowej arenie przemysłu. Doceniając potencjał Gdyni w zakresie możliwości rozwoju usług związanych z turystyką uważamy, że nie można w tworzeniu wizji rozwoju miasta przedkładać ich ponad priorytet, jakim jest utrzymanie i funkcjonowanie gospodarki morskiej. Między innymi dlatego byliśmy przeciwni przyjęciu przez Radę Miasta Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gdyni. Pokłosiem dotychczasowej polityki władz miasta jest konflikt pomiędzy Gminą i Portem o granice obszaru nadmorskiego, które mają zostać zabudowane przez deweloperów.
W odróżnieniu od władz miasta uważamy, że całość dotychczasowej polityki wobec zagospodarowania terenów podalmorowskich, postoczniowych i Międzytorza może okazać się błędna, gdyż jeżeli w wyniku działań Państwa Polskiego i zmian rynkowych nadejdzie ożywienie przemysłu stoczniowego i rybołówstwa, a tym samym będą potrzebne tereny przymorskie, to jak w tej sytuacji Gdynia będzie w stanie odpowiedzieć na potrzeby rynku nie posiadając odpowiedniej infrastruktury ? Wybiegając w przyszłość powinniśmy decyzje o zagospodarowaniu tych terenów pozostawić przyszłym pokoleniom, a tymczasem użytkować je w taki sposób, aby mogły wrócić do swojej poprzedniej funkcji gdy zajdzie taka potrzeba. Po 25 latach transformacji już mamy przykłady ożywienia w innych branżach, które w tym okresie malały na znaczeniu, a teraz rozkwitają na nowo, np. transport kolejowy zarówno zbiorowy jak i towarowy (w naszym przypadku kolej metropolitalna po trasie przedwojennej kolei). Kraje ościenne nie zniszczyły bezrefleksyjnie terenów związanych z gospodarką morską, choć ta przeżywała kryzys. Co więcej np. w sąsiednich Niemczech udało się stworzyć odpowiedni klimat aby rozwijać się mógł przemysł stoczniowy gdy w Polsce stocznie zamykano. Możemy się tylko domyślać, kto cieszy się ze stawiania gigantycznych wieżowców w Gdyni w miejscach, gdzie nie odrodzi się polski przemysł morski.
Paweł Stolarczyk
Przewodniczący Klubu Radnych PiS
w Radzie Miasta Gdyni
2016-02-01 16:43
także zabudowano tereny postoczniowe
2016-02-01 18:35
w Sztokholmie również. Także częściowo w Hamburgu, Sydney, Rotterdamie itd.
2016-02-02 07:53
2016-02-01 17:03
Obecni "administratorzy" Gdyni (bo nie są władzą tylko tymczasowym "demokratycznym zarządem" i powinni wsłuchiwać się w głos suwerena)) będą rozliczeni przez przyszłe pokolenia,
Gdynia jest bowiem wspólnym dziełem przedwojennego Polskiego Państwa oraz żyjących wtedy pokoleń Polaków. Została wybudowana dla potrzeb polskiej gospodarki morskiej, której podstawą jest gdyński port z całą jego infrastrukturą.
Ta podstawowa funkcja miasta Gdyni jako zaplecza portu była z powodzeniem kontynuowana przez następne lata.
Obecne działania samorządu są całkowicie sprzeczne z tym polskim przeznaczeniem miasta Gdyni i jego portu.
Oddawanie portowego miasta Gdyni (terenów portowych) DEWELOPEROM to wstyd i hańba!! Pytam gdzie są URBANIŚCI Gdyni?
Stawianie na deweloperkę jako rozwój miasta to szczyt bezmyślności.
Obecny "zarząd" robi z Gdyni miasto "komercyjne" dla celebrytów i turystów, a z mieszkańców konsumentów,
2016-02-01 18:34
a co nas obchodzą radni PiS ?
oni są przeciwni wszystkiemu.
a do tego starają się o postawienie pomnika ś.p. Lecha Kaczyńskiego - niedoczekanie !!!!
2016-02-01 18:40
to nie bylibyście tylko nędzną opozycją, która dostała się do rady miasta najwyraźniej przez przypadek. Oszczędźcie wstydu. Chociaż i tak już za późno.
Lepiej będzie jeśli tak jak Horała odwrócicie się na pięcie od wyborców i pojedziecie do Warszawy służyć Jarosławowi nie wychylając się za bardzo.
2016-02-01 20:56
Nie osmieszajcie się :)
2016-02-02 07:55
Przepraszam, ale na Międzytorzu nigdy nie było przemysłu morskiego, więc o co chodzi z tym "nie odrodzi się polski przemysł morski"? Coś się teoria z faktami nie zgadza.
2016-02-02 08:55
jak Gdynia ma się utrzymać ze szklanych wieżowców, trzeba przywrócić przemysł morski, żeglugę handlową, rybołówstwo itd. Takie zamiary miał rząd przedwojenny gdy budował Gdynię. A teraz nie ma żadnej koncepcji rozwoju gospodarczego.
2016-02-01 15:51
Wysokie budynki bardzo dobrze będzie widać z morza. Bedą wizytówką Gdyni.
2016-02-01 16:06
tyle ile łapówek
2016-02-01 16:37
ale w Gdańsku nie było wizji z ograniczeniem liczby i wysokości zabudowy... Co kraj to obyczaj, a tylko 25 km odległości
2016-02-01 16:44
superwieżowców?
2016-02-01 18:36
one nie będą blisko wody
2016-02-01 22:03
Tak, dlatego w większości miast położonych nad morzem/rzekami, takich jak chociażby Nowy Jork, Miami, Los Angeles, San Francisco, Dubaj, Hong Kong, Tokio czy Sydney NIE BUDUJE SIĘ wysokościowców.
2016-02-01 16:45
tym wyższa zabudowa... i tańszy metraż z uwagi na większą powierzchnią mieszkalną w stosunku do pow. działki.
2016-02-01 17:03
w ziemię wbito kilkadziesiąt pali...
2016-02-01 18:30
To przecież oczywiste, że wieżowiec nie stoi bezpośrednio na ziemi, jak klocek
2016-02-01 16:55
"bowiem inwestor i miasto mają inną wizję dotyczącą ilości wysokich budynków".
Dziękujemy za sugestię. Treść została poprawiona.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy